Entwurf Dissertation - KOBRA - Universität Kassel

Dissertation Thomas Becker
Arbeitsplatz von der Automobilindustrie abhängt 3 . Das unterstreicht die Bedeutung des
Industriezweigs insbesondere für die deutsche Wirtschaft.
Die Analyse der Produktsegmente in der Automobilindustrie zeigt die Dominanz der
Personenkraftwagen (Pkw) auf gegenüber den Nutzfahrzeugen (Nfz: leichte, schwere
Nutzfahrzeuge und Busse) mit einem durchschnittlichen Anteil von ca. 65 % für
ausgewählte Schlüsselmärkte 4 (vgl. Abb. 2)
Verteilung des Absatzvolumens für Fahrzeugsegmente1) Automobilindustrie in Schlüsselregionen
[in Mio. Fahrzeuge]
Pkw
Leichte Nfz
Schwere Nfz
20,1 20,2
10,3
9,5
17,0
14,7
Abb. 2: Marktanteile der Produktsegmente Automobilindustrie
1,9
0,7
0,4 0,4 1,6 0,1 1,2 0,3
Im Streben nach höherer Marktdurchdringung und Skaleneffekten hat sich die
Automobilindustrie konsolidiert. Seit den 80er Jahren hat sich die Anzahl der
unabhängigen Automobilfirmen weltweit von 20 auf 10 halbiert und wird sich bis zum
Jahr 2010 nach Expertenschätzungen auf sieben bis acht OEM (Original Equipment
Manufacturer) reduzieren 5 . Das Ergebnis sind Firmenzusammenschlüsse wie
DaimlerChrysler oder Renault/Nissan. Ein Industriekonglomerat wie der Volkswagenkonzern
führt insgesamt acht unterschiedliche Automobilmarken in seinem
Produktportfolio (VW, VW Nutzfahrzeuge, Skoda, Bentley, Bugatti, Audi, SEAT,
Lamborghini).
6,0
3 Vgl. Duddenhöfer, F. (2001, S. 12-34)
4 Vgl. A.T. Kearney (2003b)
5 Vgl. Mercer Management Consulting und HypoVereinsbank (2001)
Summe: 45,4 Mio. Fz.
- Pkw: 30,0 (66%)
- Leichte Nfz: 14,2 (31%)
- Schwere Nfz: 1,2 ( 3%)
4,3
2,2
NAFTA Western
Europe
Japan China
1) Pkw: < 8 t, Leichte Nfz: 8-16 t, Schwere Nfz: > 16 t zulässiges Gesamtgewicht
Zahlenangaben für 2002 inkl. Pkw, leichte und schwere Nutzfahrzeuge und Busse
Quelle: A.T. Kearney
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