Entwurf Dissertation - KOBRA - Universität Kassel

Dissertation Thomas Becker
Produktionskapazitäten,
Fertigungstiefe
Prozesssicherheit
Kostenpotenzial
Montage-/Lieferzeiten
Beteiligung Zulieferer
am Marktrisiko
Sonstige
Quelle: Interviews
Datenbasis: 10 Zulieferparks in Europa
Abb. 28: Haupttreiber für Parkgründungen
• Die Anzahl der Parkgründungen nimmt seit Ende der 90er Jahre stetig ab.
• Die Haupttreiber für Parkgründungen sind mangelnde Produktions-kapazitäten
und Kostenpotenziale.
Inzwischen haben sich bei vielen Herstellern Standards herausgebildet, nach deren
Muster neue Parkgründungen abgewickelt werden. Ein Beispiel ist das Business Mall-
Konzept von Opel Rüsselsheim, das Vorbild der Umsetzungen in Bochum, Eisenach
und weiterer Auslandsstandorte war.
Bei Betrachtung der heute realisierten Zulieferparks fällt auf, dass die Benennungen der
Parks weit auseinander gehen. Neuere Begriffsbestimmungen wie Business Mall,
Produktionsversorgungszentrum oder Automotive Supplier Park lassen vermuten, dass
sich Derivate gebildet haben, die sich von der Definition eines „klassischen“ Zulieferparks
mit den nachfolgenden typischen Merkmalen abheben:
• Räumliche Konzentration von mehreren Zulieferern auf bereitgestellten Hallenflächen
auf dem Werksgelände oder in Werksnähe
• Organisiertes Parkmanagement
• Lokale Wertschöpfung durch den Zulieferer oder durch ihn beauftragte Dienstleister
• Sequenzgenaue Anlieferung in die Montage
Haupttreiber für Parkgründungen
[in % aller Nennungen]
4 %
8 %
12 %
20 %
24 %
32 %
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