Entwurf Dissertation - KOBRA - Universität Kassel

Dissertation Thomas Becker
• Mangelndes Rollenverständnis des OEM, „Wegdelegieren“ der Verantwortung an
die Betreibergesellschaft und zu geringer Ressourceneinsatz für diese Aufgabe
• Mangelnde Servicekompetenz des OEM
• Fehlende Integrationsprozesse
In der Konsequenz ist die Integrationslücke für den Zulieferer aus zweifacher Sicht
unzufriedenstellend. Zum einen müssen die Defizite im Parkmanagement durch
eigenen Aufwand z.B. für die Organisation von Infrastrukturservices ausgeglichen
werden und andererseits wird die Chance der kurzen Kommunikationswege wegen
fehlender Ansprechpartner nicht genutzt. Das Ergebnis sind zusätzliche Koordinationskosten
für Konfliktmanagement.
Ansatzpunkte zur Verbesserung sind das Schärfen des Rollenverständnisses beim
OEM und der Aufbau seiner Servicekompetenzen.
Die Realisierung eines Zulieferparks kann nicht wie ein Fahrzeugprojekt mit Erreichen
des Meilensteins SoP (Start of Production) beendet sein, sondern bedarf einer kontinuierlichen
Betreuung und Optimierung der internen Prozesse und Strukturen. Dafür
sind entsprechende Kapazitäten beim OEM bereitzustellen, die sich auf eine steuernde
Funktion beschränken können, wenn eine Betreibergesellschaft oder ein Dienstleister
mit der Durchführung beauftragt wird.
Gleichzeitig muss eine organisatorische Servicekompetenz beim OEM ausgebildet sein,
weil der Erfolg der Vernetzung vornehmlich auf der Bereitstellung einer funktionstüchtigen
Infrastruktur basiert. Die Servicekompetenz gliedert sich in eine Fähigkeit der
Vernetzung, der Kommunikation/Integration und in die Veränderungsbereitschaft.
Die Vernetzungskompetenz befähigt zum Betreiben von Netzwerken und umfasst die
organisatorische Gestaltung der direkten Interaktionen zwischen den Akteuren
innerhalb des Zulieferparks. Der Erfolg der Vernetzung basiert auf der direkten
Interaktion, die für das Zusammenwirken innerhalb des Zulieferparks sorgen soll.
Maßnahmen der Kommunikation und Integration dienen dazu, eine Vertrauenskultur
und einen hohen Integrationsgrad durch Zusammenarbeit zu schaffen. Als Basis dafür
dienen die bereits angesprochenen Integrationsprozesse zur Schaffung allgemeingültiger
Standards und Regeln und der Durchführung gemeinsamer Initiativen, die weit
über das Tagesgeschäft der logistischen Prozesskette hinaus gehen. Dazu zählen die
Durchführung von KVP-Workshops oder das gemeinsame Lernen in speziellen
Trainings etwa zur Vermittlung von effizienten Arbeitsmethoden (Simultaneous
Engineering, FMEA). Ebenso können zwischen OEM und Zulieferer gemeinsame Ziele
(z.B. Target Costs) vereinbart werden und Zielerreichungen zusätzlich honoriert
werden.
Die Veränderungsbereitschaft des OEM ist erforderlich, um Übergänge zwischen
verschiedenen Entwicklungsstadien eines Zulieferparks zuzulassen. Die Veränderungskompetenz
drückt sich im erfolgreichen Umgang mit Widerständen aus, wie sie z.B.
Seite 143