Entwurf Dissertation - KOBRA - Universität Kassel
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<strong>Dissertation</strong> Thomas Becker<br />
Klassische Materialbeschaffungskette (DLZ 15 - 20 Tage)<br />
WE-<br />
Lager<br />
Verkürzte Materialbeschaffungskette via Zulieferpark (DLZ < 10 Tage)<br />
WE-<br />
Lager<br />
Produktion<br />
Produktion<br />
WA-<br />
Lager<br />
Zulieferpark<br />
Quelle: agiPlan F&L Fabrikplanung und Logistik, 2004<br />
Abb. 30: Verkürzte Durchlaufzeiten in der Materialbeschaffungskette<br />
Am Beispiel Ford Saarlouis lassen sich die Erfolge des Zulieferparks durch die dort<br />
überprüfte Entwicklung der Logistikkennzahlen zwischen 1997 und 2000 belegen:<br />
• Anzahl Lieferanten: -57 %<br />
• Anzahl Kaufteile: -40 %<br />
• Materialreichweiten in Tagen: -35 %<br />
• Materialbestand an der Linie: -94 %<br />
• Transport-Fehlmengen: -37 %<br />
• Durchlaufzeit: -18 %<br />
Zwischenlager<br />
5 - 10 Tage 5 - 7 Tage 3 -5 Tage<br />
Zulieferer OEM<br />
Transport<br />
• Transportbeschädigungen: -48 %<br />
• Inbound Transportkosten/Fz.: -20 %<br />
Endmontage<br />
3 Tage 3 Tage 1 Tag 2 Tage<br />
Zulieferer<br />
Zulieferer bzw. beauf-<br />
OEM<br />
tragter Dienstleister<br />
Lager<br />
VorZwischenmontagelager Vertrieb<br />
Legende:<br />
Endmontage<br />
= Wertschöpfung<br />
= Lagerung/<br />
Transport<br />
Vertrieb<br />
Automobilhersteller berichten positiv über die Ergebnisse von realisierten<br />
Zulieferparks mit signifikanten Zeit- und Kostenvorteilen bei der Verschlankung<br />
der Materialbeschaffungskette.<br />
Seite 73
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