Entwurf Dissertation - KOBRA - Universität Kassel

Dissertation Thomas Becker
In Zusammenarbeit mit diesen Dienstleistern wurden die logistischen Prozesse in die
bestehende Parkstruktur integriert, um optimale Informations- und Materialflüsse
innerhalb und außerhalb des Parks zu gewährleisten.
Der Partner UTI bietet logistische Dienstleistungen aus dem Logistikcenter an. Neben
der reinen Lagerung der Eingangsware für die OEMs und Parklieferanten bietet das
Logistikcenter auch anderen internationalen und nationalen Lieferanten die Chance,
sich im Markt zu platzieren. Ohne eine Produktion vor Ort können sie UTI beauftragen,
Sicherheitsbestände vorzuhalten und die Ware dann just-in-time oder just-in-sequence
an die Montagebänder zu liefern. Vor diesem Hintergrund haben die Automobilhersteller
die besten Möglichkeiten, viele Bereiche der Montage zu verschlanken und
montagebandnahe Bestände zu reduzieren.
Die Anzahl von fünf Dienstleistungspartnern erfordert einen hohen Koordinierungsaufwand
seitens SPDC, um die Verantwortungsgrenzen und Kompetenzbereiche der
Anbieter voneinander abzugrenzen und deren Einhaltung sicherzustellen.
Neben den Logistikanbietern wurden durch SPDC eine Vielzahl von Servicebetreibern
für Einrichtungen wie Kantine, Sicherheitsdienste und für IT-Services beauftragt. Dazu
zählt auch die Implementierung eines Warehouse-Management-Systems (WMS) durch
UTI, mit dem alle logistischen Prozesse im Logistikzentrum unterstützt werden.
Neben den Hauptfunktionen des WMS wie Lagerortverwaltung, Pick & Pack, Wareneingangs-
und Warenausgangsabwicklung ist sicherzustellen, dass Teile unterschied-licher
Kunden verwaltet werden können. Außerdem muss das System jedem Liefe-ranten
einen gesicherten Datenzugriff über das Internet ermöglichen. Zur Realisierung eines
durchgängigen, automatisierten Informations- und Materialflusses im Lieferanten-park
werden die Parkmitglieder in Zukunft an eine zentrale Kommunikationsplattform
angebunden. Die Plattform bietet u.a. kleineren Anbietern, die kein ERP-System
besitzen die Möglichkeit, die für sie relevanten Informationen wie Bedarfe, Bestandshöhen
im Zentrallager, etc. über eine Web-Schnittstelle zu beschaffen. Weitere
relevante Systeme wie JIT/JIS-Systeme können ebenfalls über eine Schnittstelle
angebunden werden.
d) Vorteile und Erfahrung mit dem Automotive Park Konzept
Die signifikanten Optimierungs- und Rationalisierungspotenziale, die in der Machbarkeitsstudie
bewertet wurden, werden sich laut Betreibergesellschaft nach heutigem
Kenntnisstand größtenteils realisieren lassen. Die Effekte sind einerseits auf die
Clusterbildung zwischen den wichtigen Modul-/Komponentenherstellern und den vier
OEM, andererseits auf die Clusterbildung der angesiedelten Parklieferanten zurückzuführen.
Als Ergebnis werden erhebliche Kostenpotenziale aufgrund der bereits weiter
oben beschriebenen Warenkonsolidierungseffekte sowie die aus der unmittelbaren
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