Entwurf Dissertation - KOBRA - Universität Kassel
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<strong>Dissertation</strong> Thomas Becker<br />
5.2 Bewertung Zulieferparkmodelle und potenzielle Entwicklungspfade<br />
Die Identifizierung der Handlungsbedarfe und Verbesserungsansätze wurde mit Hilfe<br />
strukturierter Fragebögen vorgenommen. In der Auswertung der Fragebögen hat sich<br />
gezeigt, dass ca. 90 % der Antworten von Zulieferern und Logistikdienstleistern<br />
stammen. Das bestätigt das Ergebnis der (Un-)Zufriedenheitsanalyse aus Kapitel 4.1<br />
(vgl. Abb. 29), nach der OEM und Betreibergesellschaften am Status Quo wenig<br />
auszusetzen haben.<br />
Das Auswertungsergebnis hinsichtlich der genannten Handlungsbedarfe und Verbesserungsmaßnahmen<br />
ist in fünf Themenkreise gruppiert und in der Reihenfolge der<br />
Häufigkeit der Nennungen geordnet (vgl. Abb. 67).<br />
Identifizierter Handlungsbedarf und Verbesserungsansätze<br />
Handlungsbedarf<br />
1. Integrationsgrad<br />
der Zulieferer<br />
2. Chancen-/Risikoposition<br />
der<br />
Zulieferer<br />
3. Realisierbares<br />
Synergiepotenzial<br />
im Zulieferpark<br />
4. Attraktivität der<br />
Parkansiedlung<br />
5. Auswahl der JIS-<br />
Teileumfänge<br />
und Zulieferer<br />
Basis: 30 Interviews<br />
in % der<br />
Nennungen<br />
44%<br />
32%<br />
22%<br />
18%<br />
10%<br />
Effektivität<br />
�<br />
�<br />
�<br />
Effizienz<br />
�<br />
Abb. 67: Fünf Gruppen von Handlungsbedarfen und Verbesserungsansätzen<br />
Flexibilität<br />
�<br />
Detaillierung<br />
Schwachstelle<br />
• Defizite im Parkmanagement<br />
+ Cluster Upgrading<br />
• Fehlende Integrationsprozesse<br />
• Asymmetrische Chancen-/<br />
Risikoverteilung zwischen<br />
OEM und Zulieferer<br />
• Mangelnde Partnerschaften<br />
• Nicht genutzte Optimierungspotenziale<br />
z.B. in der<br />
Struktur und in den<br />
Prozessen<br />
•Unattraktive Rahmenbedingungen<br />
für eine lokale<br />
Ansiedlung<br />
• Unsystematisches oder<br />
intransparentes Vorgehen<br />
des OEM<br />
Verbesserungsansatz<br />
• Rollenverständnis des<br />
OEM schärfen<br />
• Servicekompetenz des<br />
OEM verbessern<br />
• Risiken der Zulieferer<br />
minimieren<br />
• Unternehmerische<br />
Einbindung<br />
• Klare Aufgabenabgrenzung<br />
nach Kompetenzprofilen<br />
• Logistikoptimierung<br />
• Offenere Parkstrukturen<br />
• Systematische Portfolioanalyse<br />
Der Integrationsgrad der Zulieferer ist mit mehr als 40 Prozent der Nennungen der<br />
größte Handlungsbedarf. Defizite liegen konkret in einem professionellen Parkmanagement,<br />
das die kontinuierliche Weiterentwicklung des Clusters unter Berücksichtigung<br />
der Interessen aller Parkmitglieder fördert, in der Hauptsache aber die der First Tiers.<br />
Als Hauptgründe hierfür werden angeführt:<br />
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