Entwurf Dissertation - KOBRA - Universität Kassel

Dissertation Thomas Becker
4. Ganzheitliche Bewertung der identifizierten Zulieferparkmodelle unter
Berücksichtigung der Anforderungen aller Hauptakteure
In der Literatur sind ausschließlich Stellungnahmen von Automobilherstellern zur
Umsetzung von Zulieferparkprojekten zu finden. Mittels einer strukturierten Befragung
wurden die Anforderungen aller Hauptakteure eines Parks (OEM, Zulieferer und
Dienstleister) berücksichtigt und im Bewertungsmodell integriert.
5. Entwicklung von Optimierungsansätzen und Handlungsempfehlungen zur
Weiterentwicklung von realisierten Zulieferparkprojekten
Je Zulieferparkmodell sind in dieser Arbeit Handlungsbedarfe und Optimierungsansätze
aufgezeigt, um das Nutzenniveau insgesamt für alle Hauptakteure zu steigern. Zwei
konkrete Entwicklungspfade sind als Handlungsempfehlungen ausgearbeitet.
Im einzelnen wurden hinsichtlich der Bestandsaufnahme und Branchentrends, der
Funktionsverteilung und Koordination der Hauptakteure sowie der Bewertung der
Zulieferparkmodelle folgende Arbeitsergebnisse erzielt:
Bestandsaufnahme und Branchentrends Zulieferparks
• Insgesamt wurden 38 Zulieferparks in Europa identifiziert, davon befinden sich zum
Zeitpunkt der Erhebung drei Parks in der Planungs- bzw. Realisierungsphase.
• Fast alle europäischen Hersteller verfügen mittlerweile über mindestens ein Werk,
das direkt in Sequenz aus einem nahe gelegenen Zulieferpark versorgt wird.
• Die Größenordnung der europäischen Parks variiert zwischen 28.000 und 900.000
m² Hallenfläche. Die Anzahl der dort angesiedelten Zulieferer liegt zwischen 5 und
25.
• Die Haupttreiber für Parkgründungen sind mangelnde Produktionskapazitäten und
Kostenpotenziale.
• In Zulieferparks sind am häufigsten Module aus dem Interieur- und Exterieurbereich
(Türverkleidungen, Stoßfänger und Kabelbäume) anzutreffen.
• Die Anzahl der Parkgründungen nimmt seit 1998 stetig ab.
• Als Grundmodell aller Zulieferparks ist der klassische Zulieferpark definiert und mit
seinen Hauptmerkmalen beschrieben. Beispiele für Parks dieses Grundmodells
sind das GVZ Audi Ingolstadt , das GIF Audi Neckarsulm, der AutoLogisticsPark
VW Bratislava (Lozorno), der Frisiapark VW Emden, der FISP Ford Saarlouis und
der Industriepark DaimlerChrysler Rastatt.
• Automobilhersteller berichten positiv über die Ergebnisse von realisierten Zulieferparks
mit signifikanten Zeit- und Kostenvorteilen bei der Verschlankung der Materialbeschaffungskette.
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