Entwurf Dissertation - KOBRA - Universität Kassel

Dissertation Thomas Becker
Steuerzeit
Beispiel Portfolioanalyse zur systematischen
Priorisierung der Teileumfänge
Kabelsatz
Verkleidung
Türen
Auspuffanlage
Verglasung
Achsmodul
hinten
Rear End
Motor/Antriebsstrang
Teilevolumen pro Familie
Kreisumfang = Variantenvielfalt
Abb. 69: Portfolioanalyse zur Priorisierung der Teileumfänge
Cockpit inkl.
Heizung/Klima
Frontendmodul
Die zuvor ausgeführten Handlungsbedarfe und Optimierungspotenziale spiegeln sich im
Ergebnis der relativen Bewertung der Zulieferparkmodelle wider (vgl. Abb. 70).
Das Modell PVZ mit einem Nutzwert von 4,4 stiftet den größten relativen Gesamtnutzen,
gefolgt von den Modellen Business Mall, Automotive Community und
Klassischer Zulieferpark.
Das detaillierte Ergebnis der Nutzwertanalyse mit den Beiträgen zu den drei Kriteriengruppen
Effektivität, Effizienz und Flexibilität zeigt Abb. 71. Die relativen Nutzwertbeiträge
lassen sich unter den Zulieferparkmodellen anhand der Steigung der Pfeilsegmente
vergleichen. Dabei fällt auf, dass das Modell 2 Automotive Community mit seinen
offenen Parkstrukturen beim Kriterium Flexibilität hervorsticht.
Die Flexibilität gegenüber einer alternativen Verwendung ist bei der Business Mall am
höchsten, weil eine Migration in andere Modelle aus dieser Ausgangsposition (Realisierung
auf dem Werksgelände, keine Zulieferer angesiedelt) am leichtesten durchführbar
ist.
Beim Kriterium „Transparente Aufgabenverteilung“ schneidet die Automotive Community
gegenüber dem klassischen Zulieferpark besser ab. Der Grund liegt in der Anzahl
der Parkakteure. Die logistischen Dienstleistungen werden auf vier verschiedene
Tank
Sitze hinten
Verkleidung
Decke
Sitze vorne
Verkleidung
Boden
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