Entwurf Dissertation - KOBRA - Universität Kassel

Dissertation Thomas Becker
Die Entfernung des Parks zu den Produktionsstätten von BMW, Fiat und Nissan in
Rosslyn beträgt ca. 2 km, zu Ford in Waltloo ca. 35 km. Eine Besonderheit ist das
Merkmal „Neutraler Park“, d.h. Lieferanten der Automobilindustrie (n-Tiers) können sich
ansiedeln, ohne zwangsweise eine Lieferverpflichtung an die lokalen OEM eingehen zu
müssen. Außerdem besteht mittelfristig eine Wahloption auf Miete oder Kauf von
Hallenflächen.
Die Situation in Südafrika ist aufgrund der Satellitenstellung mit hohen Logistikkosten
pro Fahrzeug verbunden. Das Grundkonzept des Parks basiert auf einer maximalen
Konsolidierung aller logistischen Aktivitäten zwischen den Automobilherstellern und
ihren Lieferanten auf drei Ebenen:
• Verlagerung von Wertschöpfung in den Lieferantenpark, entweder lieferantenseitig
auf verschiedenen Tier-Ebenen oder seitens des OEM
• Verlagerung logistischer Aktivitäten in den Lieferantenpark
(Lagerung, Kommissionierung, Sequenzierung etc.)
• Konsolidierung von Güterverkehren in der Lieferkette
– Vorkommissionierung in Übersee
– Transport nach Südafrika
– Teilebereitstellung aus dem Park bis zum Verbauort der vier OEM
Anfang 2000 hat die Landesregierung Gauteng mit Unterstützung der Fraunhofer
Gesellschaft das Automotive Industry Development Center (AIDC) zur Förderung der
lokalen Automobilindustrie gegründet. In 2001 wurde das Fraunhofer-Büro Pretoria mit
seinem Partner AIDC durch BMW Südafrika mit der Durchführung einer Machbarkeitsstudie
zum Aufbau eines Lieferantenparks in Pretoria beauftragt.
Die positiven Ergebnisse der Studie stießen auf große Resonanz und hat die übrigen
lokalen Automobilhersteller vom Konzept überzeugt. Als Folge hat die Landesregierung
die Konzeptentwicklung und erste Baumaßnahmen mit einer Anschubfinanzierung von
ca. 20 Mio. € beauftragt. Weitere Gelder in Höhe von 100 Mio. Euro werden in den
nächsten fünf bis acht Jahren in die vollständige Parkbebauung fließen. Die Finanzierung
soll durch ein Investorenmodell aus der Privatwirtschaft gedeckt werden. Die
Verhandlungen stehen vor einem Abschluss.
Die Infrastrukturplanung des Parks sieht einen modularen Aufbau vor (vgl. Abb. 58).
• Logistic Center
• Supplier Factories (Produktions- und Büroflächen)
• Mini Factories
• Service Hub
• Strassen- und Wegenetz, Stell- und Parkflächen
Seite 127