Entwurf Dissertation - KOBRA - Universität Kassel
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<strong>Dissertation</strong> Thomas Becker<br />
Für alle Modelle bestehen bereits Realisierungen, die in Kap. 4.4 mit Fallstudien<br />
beschrieben sind und zur Veranschaulichung dienen. Die Modelle 2 bis 4 wurden in<br />
Europa jeweils nur einmal realisiert.<br />
Strukturelemente<br />
Abb. 63: Identifizierte Zulieferparkmodelle<br />
Das Bewertungsmodell verwendet die Methodik der Nutzwertanalyse (NWA), auch<br />
Multifaktorenmethode genannt 104 . Sie ist ein statisches, nicht-monetäres Bewertungsverfahren<br />
aus dem Bereich der Nutzen-/Kostenrechnung zur Vorbereitung einer<br />
Auswahlentscheidung zwischen mehreren Alternativen. Die NWA wurde in den<br />
Vereinigten Staaten von Amerika entwickelt (Utility Analysis) und in Deutschland von<br />
Zangenmeister 105 Anfang der 70er Jahre verbreitet.<br />
Ein Vorteil der NWA liegt in der Transparenz und Nachvollziehbarkeit der Entscheidungsfindung<br />
begründet. Beim Einsatz der Methode ist darauf zu achten, dass keine<br />
voneinander abhängigen Teilziele formuliert werden. Für die Bewertung der Zielerfüllung<br />
der Alternativen muss größtmögliche Objektivität angestrebt werden. Hier liegen<br />
auch die Grenzen der Methodik, da die Auswahl der Kriterien und die Einteilung der<br />
104 Daenzer, F.W. (1988, S. 107-117)<br />
105 Zangenmeister, C. (1971)<br />
Vier abgrenzbare Zulieferparkmodelle<br />
Verantwortungsbündelung<br />
niedrig niedrig<br />
Wertschöpfende<br />
Hauptakteure<br />
Anzahl<br />
Direktlieferanten<br />
- davon angesiedelt<br />
Wertschöpfung der<br />
angesiedelten<br />
First Tiers in %<br />
Modell 1<br />
Klassischer<br />
Zulieferpark<br />
First Tiers n-Tiers + LDL<br />
10 bis 15<br />
alle<br />
Finanzierung Investor/<br />
Kommune<br />
Beispiel •GVZ Audi<br />
Ingolstadt<br />
Modell 2<br />
Automotive<br />
Community<br />
20 bis 40<br />
alle<br />
100 % 50 bis 60 %<br />
Investor/<br />
Kommune<br />
• Automotive<br />
Supplier Park<br />
Rosslyn/Südafrika<br />
Modell 3<br />
Business<br />
Mall<br />
mittel<br />
LDL<br />
60 bis 80<br />
-<br />
0 %<br />
OEM/<br />
Dienstleister<br />
• SILS-Center<br />
Opel Rüsselsheim<br />
Modell 4<br />
Produktionsversorgungszentrum<br />
hoch<br />
LDL + First Tiers<br />
15 bis 20<br />
10 bis 20 %<br />
ca. 20 %<br />
Logistik-<br />
Dienstleister<br />
• Produktionsversorgungszentrum<br />
VWN<br />
Hannover<br />
Seite 136
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