NEUE MOBILITÄT 02

Status Quo der Elektromobilität - Thomic Ruschmeyer
Führen Berichte & Normen
ans Ziel?
Thomic Ruschmeyer, Präsident Bundesverband Solare Mobilität e.V.
Im Rahmen der Bundespressekonferenz am 30. November
2010 hat Prof. Dr. Kagermann, Vorsitzender der Nationalen
Plattform Elektromobilität (NPE), den Zwischenbericht der
NPE an die Ministerien von Wirtschaft und Verkehr übergeben.
Auf 48 Seiten diskutiert der Bericht verschiedene Fragestellungen,
um Deutschland zum Leitmarkt und Leitanbieter
in Sachen Elektromobilität werden zu lassen.
Leider konzentriert sich die NPE fast ausschließlich auf das
Automobil und lässt die anderen Optionen, wie Elektro-
Zweiräder, den ÖPNV und neue Mobilitätsformen, wie das
CarSharing außen vor. Gerade im Zweiradbereich ließe sich
eine schnelle Einführung bereits jetzt problemlos umsetzen.
Hier passen die Anforderungsprofile im Nahverkehr, die großen
Stückzahlen und überschaubaren Kosten für Batterie
und Fahrzeug schon jetzt gut zusammen.
Im Zwischenbericht fehlen Empfehlungen für konkrete Rahmenbedingungen,
wie beispielsweise die spezielle Kennzeichnung
von Elektrofahrzeugen. Es scheint, als wolle die
NPE allein über Normierung und Qualifizierung zum Leitmarkt
und -anbieter für Elektromobilität werden. Aus anderen
Ländern kommen aber bereits heute käufliche Serienprodukte
auf den Markt und auch deutsche mittelständische
Unternehmen bieten eine Bandbreite an Elektrofahrzeugen
an. Dies findet wenig Berücksichtigung im Zwischenbericht
und hinterlässt den Eindruck einer Verzögerungstaktik zugunsten
der, noch nicht lieferfähigen, deutschen OEMs.
Der Zwischenbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität
dokumentiert, dass die enge Verknüpfung von Erneuerbaren
Energien und Elektromobilität wichtig ist. Nur wenn
Elektrofahrzeuge mit Strom aus Erneuerbaren Energien betrieben
werden, wird das Klimaschutzpotenzial dieser Antriebstechnologie
vollständig genutzt. Bis dies soweit ist,
sind nach Ansicht der Experten der NPE noch umfassende
Forschungsarbeiten notwendig. Als Beispiele werden, neben
dem Einsatz von IKT, auch mehr Energieeffizienz sowie insbesondere
der Bereich der Batterieentwicklung genannt.
Deutlich wird im Zwischenbericht und den vielen begleitenden
Veranstaltungen, dass die beteiligten Akteure eines
erkannt haben: Uns steht ein Paradigmenwechsel in der
Mobilität bevor. Hier reicht es nicht mehr aus, nur Tank und
Motor zu wechseln, sondern es sind an zentralen Stellen der
Wertschöpfung massive Änderungen zu erwarten. Künftig
werden die Kompetenz der Batterietechnologie und elektrische
Energie hier den Ton angeben. Dies wird aber leider im
neuen Energiekonzept der Bundesregierung nicht berücksichtigt.
Bundeswirtschaftsminister Rainer Brüderle erklärte dazu:
»Mit der Elektromobilität entsteht eine neue Wertschöpfungskette,
die weit über die klassische Automobilindustrie
hinausgeht. Diese neuen Chancen werden wir nutzen.«
Leider kommt dieser Bereich im neuen Energiekonzept der
Bundesregierung eher zu kurz. Dort fordert diese lediglich,
dass die Autoindustrie in Deutschland bei der Entwicklung
von Elektrofahrzeugen international eine Führungsrolle einnehmen
soll, präsentiert aber nur wenige Vorschläge und
gibt keine konkreten Zielvorgaben.
Die Experten der NPE machen eines deutlich: Kaufprämien
für Elektroautos sollen zunächst nicht fließen. Auch die Branche
der Erneuerbaren Energien lehnt eine pauschale Kaufprämie
ab, denn dies führt eher zu Mitnahmeeffekten als zu
Lenkungseffekten. Nur Marktanreize in Sachen Effizienz und
Nutzung von Erneuerbaren Energien machen in diesem Zusammenhang
Sinn und können eine sinnvolle Symbiose von
Erneuerbaren Energien und Elektromobilität ermöglichen.
Mit Fortschreiten der Entwicklungen in der Batterietechnologie
können Batterien und intelligente Ladegeräte als Steuerelemente
zur Netzstabilisierung fungieren. Dadurch kann
die Integration Erneuerbarer Energien bei gleichzeitiger
Verbesserung der Netzstabilität gewährleistet werden. Die
Elektromobilität bietet damit das Potenzial für ein effizientes
Zusammenspiel von Mobilitäts- und Energiesystemen.
Sie ist auch die Grundlage für die Entwicklung neuer Technologien
und Geschäftsmodelle. Hier könnten die besonderen
Chancen für die heimische Autoindustrie liegen und
72 Neue Mobilität