NEUE MOBILITÄT 02

Elektromobilität in Europa - Dr. Peder Jensen
Das Elektroauto - eine grüne
Mobilitätsrevolution?
Ein Kommentar von Dr. Peder Jensen
Das Elektroauto scheint, vor allem aufgrund seiner umweltschonenden
Eigenschaften im städtischen Einsatz, kurz vor
dem Durchbruch zu stehen. Innovative Geschäftsmodelle
werden umgesetzt, die die Akzeptanz des Elektroautos beim
Verbraucher erhöhen und bestehende Hürden verringern
werden, wie z.B. im Bereich der Batteriekosten, der notwendigen
Versorgung mit Erneuerbaren Energien und der Ladeinfrastruktur.
Mehrere europäische Staaten haben - ebenso
wie die USA, Japan, China und einige andere - ambitionierte
Pläne für die Einführung von Elektroautos vorgestellt. Diese
umfassen steuerliche Anreize, die Finanzierung von Forschung
in Batterietechnologie und Elektrofahrzeuge sowie
Pläne für die Entwicklung einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur.
Großstädte, wie z.B. London und Paris, haben Car-
Sharing-Systeme mit Elektrofahrzeugen angekündigt bzw.
umgesetzt, während öffentliche Einrichtungen und Unternehmen
mit großen Firmenflotten Elektrofahrzeuge ordern.
Zur selben Zeit beteiligen sich Zulieferer, Fahrzeugproduzenten,
Batteriehersteller und Forscher an europäischen Initiativen,
wie der EURELECTRIC, einer Task Force für Elektrofahrzeuge
und EpoSS, der europäischen Technologieplattform
zur Integration von Smart Systems. Gemeinsam mit der Europäischen
Investmentbank hat die Europäische Kommission
die Europäische Green Cars-Initiative gestartet. Fünf Milliarden
Euro werden für Forschung, Entwicklung und Herstellung
von Batterien und Elektroautos sowie für Demonstrationsprojekte
zur Verfügung gestellt.
Um dem eFahrzeug zu einer flächendeckenden Verbreitung
zu verhelfen, werden intelligente Technologie- und Energiesysteme
nicht ausreichen. Elektrofahrzeuge werden nur einen
positiven Einfluss auf die Umwelt haben, wenn sie einen
signifikanten Anteil der automobilen Gesamtfahrleistung
übernehmen. Dafür ist ein grundlegendes Umdenken im
Kauf- und Mobilitätsverhalten zwingend notwendig. Dies ist
der Punkt, an dem die Wahl des Lifestyles und der Mobilitätsplanung
ins Spiel kommen.
Die meisten Europäer fahren weniger als 40 Kilometer täglich
mit ihrem PKW. Dies bedeutet, dass die meisten unserer
Fahrten ohne weiteres mit einem Elektroauto zurückgelegt
werden können. Viele Autokäufer neigen immer noch dazu,
Fahrzeuge zu kaufen, die ihre täglichen Bedürfnisse um ein
Vielfaches übertreffen und bevorzugen den Kauf von großen
Fahrzeugen, die beispielsweise auch für die gelegentlichen
Urlaubsfahrten geeignet sind. Um dieses Konsumentenverhalten
zu ändern, müssen Alternativen verfügbar werden.
Zum Beispiel könnten Elektrofahrzeuge für die kurzen täglichen
Strecken genutzt werden, während für gelegentlich
anfallende Langstrecken ein Hybridfahrzeug geliehen wird.
Umfragen ergeben, dass Autonutzer mit der Zeit immer
zugänglicher für flexible Mobilitätskonzepte werden und
im Jahre 2020 die Abhängigkeit vom Besitz eines eigenen
Fahrzeugs sehr viel geringer sein wird. CarSharing-Systeme
auf Basis von Elektrofahrzeugen können diese Entwicklung
beschleunigen und werden bereits in Städten wie z.B. Paris
(Autolib) und Oslo (Move About) umgesetzt.
Zu guter Letzt muss Elektromobilität in ein allumfassendes
Mobilitätskonzept eingebunden werden, das neue Vernetzungen
zwischen unterschiedlichen Transportbedürfnissen
zulässt. Eine Kombination aus elektrischem CarSharing mit
Massentransport-Services (z.B. Bahn) würde die Netzabdeckung
der Anbieter des öffentlichen Transports über ihre
traditionellen Möglichkeiten hinaus erweitern.
Politiker, Forscher, Autohersteller und Zulieferer müssen
gewährleisten, dass smarte Technologien und neue Geschäftsmodelle
zugänglich sind, um sicherzustellen, dass
Elektromobilität seine volle umweltschonende Wirkung
entfalten kann. Dafür braucht es informierte und unterstützende
Konsumenten.
Dr. Peder Jensen, Head of Energy and Transport Group
European Environment Agency
www.eea.europa.eu
94 Neue Mobilität