NEUE MOBILITÄT 02

Status Quo der Elektromobilität - e-Monday
Es wird nicht reichen, nur ein
Elektroauto zu bauen.
Uns steht ein Systemwechsel bevor.
Der Startschuss für die Elektromobilität ist gefallen. Damit
steht nicht nur das Automobil selbst sondern auch die gesamte
Industrie vor einem fundamentalen Wandel. Und es
wird erhebliche Anstrengungen von verschiedenen Seiten
erfordern, um das Verkehrsaufkommen hierzulande signifikant
zu elektrifizieren. Denn das Elektroauto bedeutet bei
weitem mehr als nur eine neue Motorisierungsvariante im
existierenden Baukasten der Automobilhersteller - es bedeutet
einen Systemwechsel für alle Beteiligten.
MARKT. Wenn es nach dem Willen der Bundesregierung
geht, sollen bis zum Jahr 2020 etwa 1 Million Elektrofahrzeuge
auf Deutschlands Straßen unterwegs sein. Auch die
Schätzungen der Industrie oszillieren mehr oder weniger um
diesen Wert. Es wird wohl also noch gut ein Jahrzehnt vergehen,
ehe Elektrofahrzeuge in Stückzahlen heutiger Serienmodelle
produziert werden können.
PRODUKTIONSSYSTEM. Damit werden die bekannten Automobilhersteller
mit ihren vorhandenen Organisationsstrukturen
und Produktionssystemen auf absehbare Zeit nicht in
der Lage sein Elektroautos kostendeckend zu produzieren.
Nur mit neuen, flexiblen und skalierbaren Produktionskonzepten
wird es gelingen, sich von Beginn an mit wirtschaftlichem
Erfolg als Hersteller von Elektroautos zu etablieren.
FAHRZEUGARCHITEKTUR. Der Elektromotor ersetzt den Verbrennungsmotor
und damit den gesamten Motorraum samt
Antriebsstrang. Die Batterie löst den Tank ab und verschwindet
platzsparend im Unterflur des Fahrzeugs. Dadurch sind
völlig neue Raumnutzungskonzepte möglich. Das Raumangebot
eines Mittelklassefahrzeugs kann plötzlich auf der
Länge eines Kleinwagens untergebracht werden.
ENERGIESPEICHER. Die Batterien für Elektroautos werden
zumindest in den nächsten Jahren noch überproportional
schwer und teuer sein, Ladezeiten von mehreren Stunden
benötigen und nur etwa ein Drittel der gewohnten Reichweite
erlauben. Deshalb wird in vielen Forschungs- und Entwicklungsvorhaben
an der Verbesserung der Leistungsdaten von
Traktionsbatterien, an intelligenten Batteriemanagementsystemen
und Konzepten zur Nutzbremsung gearbeitet.
LEICHTBAU. Neue großserientaugliche Leichtbauverfahren
sind gefragt, um das Mehrgewicht der Batterie zu kompensieren
und so den Energieverbrauch und die damit verbundenen
Emissionen weiter zu senken.
INFRASTRUKTUR. Aufgrund der langen Ladezeiten und geringen
Reichweiten der Batterien bedarf es einer flächendeckenden
Infrastruktur aus insbesondere öffentlich zugänglichen
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