NEUE MOBILITÄT 02

status quo der ELEKTROMOBILITÄT - PHOENIX CONTACT
Elektromobilität am Netz
Integriertes Energiemanagement
Wenn Elektromobilität auch im Massenmarkt zuverlässig funktionieren soll, ist eine umfassende Netzintegration erforderlich.
Elektromobilität ist Chance und Herausforderung - für alle
Beteiligten. Nur wenn die Integration der Elektrofahrzeuge
in die Netze gelingt, kann Elektromobilität auch bei zunehmender
Marktdurchdringung zuverlässig funktionieren und
sich zum Vorteil für Nutzer und Netzbetreiber entwickeln.
Für die Integration der Fahrzeuge in die Netze gibt es gute
Gründe. Der Netzbetreiber muss sein Netz stabil halten.
Durch gesteuertes Laden, zum Beispiel durch Tarifanreize,
kann er die Ladezyklen auf Zeiten mit geringer Netzbelastung
oder hohem Wind- oder Solarstrom-Aufkommen verlagern.
Der Verantwortliche für den Energiebezug im Unternehmen
möchte Lastspitzen vermeiden, die etwa durch elektromobile
Pendler oder Flotten entstehen. Denn bei unkontrollierter
Aufladung steigt das jeweilige Tagesmaximum, und damit
der Leistungspreis, überproportional zur benötigten Fahrstrommenge,
und damit zum Arbeitspreis. Der Betreiber einer
PV-Anlage möchte - auch aufgrund der Neuregelung des
EEG 2010 - möglichst viel von seinem Solarstrom selbst verbrauchen.
Denn bei einem Eigenverbrauch von über 30 oder
gar 50 Prozent winken zusätzliche Erlöse.
Die Integration erfordert einheitliche Standards. Im Auftrag
der Nationalen Plattform Elektromobilität wurde in einer
branchenübergreifenden Zusammenarbeit die »Deutsche
Normungsroadmap Elektromobilität« erstellt. Sie setzt auf
Interoperabilität durch eine einheitliche Ladeinfrastruktur
bei Ladetechnik, Schnittstellen und Abrechnung. Als vordringlich
erachtet werden einheitliche Stecker - die NPE
favorisiert den Typ 2 nach IEC 62196-2, das Laden im Mode
3 als bevorzugte Ladevariante sowie die Kommunikation mit
dem Smart Grid.
Die Netzintegration erfolgt beispielsweise durch Anbindung
an ein Energiemanagement-System über eine IT-Schnittstelle.
Die Kompaktsteuerung der Ladestation greift über ein
TCP/IP-Protokoll direkt auf eine SQL-Datenbank zu. Hat sich
ein Nutzer identifiziert, werden seine Daten mit der Datenbank
abgeglichen. Eine Steuerung überwacht die Ladeparameter
vor Ort. Erkennt ein überlagertes Energiemanagement-
System eine Änderung im Netz, werden die Ladeparameter
angepasst.
Über die gleiche Schnittstelle kann der Betreiber Diagnosedaten
erfassen, die Auslastung abfragen und eine Wartung
veranlassen. Programm- oder Prozessparameter werden aus
der Ferne gewartet und modifiziert. Die durchgängige Kommunikation
in die Feldebene mit gängigen IT- und Automatisierungs-Standards
ermöglicht dann eine umfassende Integration
der Ladeinfrastruktur in die Leitebene.
Dipl.-Ing. Thorsten Temme
Technology Management / Corporate Technology
Phoenix Contact GmbH & Co. KG
www.phoenixcontact.de/vorausschauend
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