KEM Konstruktion 11.2016

PLM/CAD/CAE
TRENDS
Hinweis
INFO
SimulationX wird von der ESI ITI Group als Baukasten angeboten
Bild: ESI ITI
Dieses Interview veröffentlichen wir in zwei Teilen: Wer
mehr über die Alleinstellungsmerkmale des Unternehmens
ESI ITI oder die Simulationsplattform SimulationX erfahren
möchte, findet in der KEM Systems Engineering
die entsprechende Ergänzung.
früh testen, ob sich alle Ziele überhaupt unter einen Hut bringen lassen.
CAD und CAE sind dann erst die nächsten Schritte, die zeigen,
ob das Design auch zur Funktion passt.
KEM Konstruktion: Ist Hardware-in-the-Loop auch Thema?
Bild: ESI ITI
Durch eigene Modelica-Bibliotheken bietet die ESI ITI GmbH Pakete für viele
Ingenieursbereiche, etwa Automotive, Öl/Gas-Industrie oder Green Buildings
reich realisiert haben: Eine Änderung im CAD wird dort direkt zur Simulation
durchgereicht. Im besagten Kundenbeispiel werden die Simulationsergebnisse
zurück ins CAD gespielt, um dem Konstrukteur
die Rückmeldung zu geben, wo beispielsweise ein Bauteil doch
nicht so flexibel ist, wie er das geplant hatte.
Andreas Uhlig: Wie vorhin schon erwähnt, kenne ich am Anfang
nur einige Parameter und Anforderungen des Produktes. Schon hier
können Entwickler mit der Simulation beginnen, noch lange bevor
der erste Strich auf der Entwurfsskizze getan ist. So kann ich sehr
Christian Kehrer: Natürlich, angefangen von Model-in-the-Loop,
Software-in-the-Loop und eben auch Hardware-in-the-Loop. Normalerweise
läuft alles in parallelen Entwicklungslabors: Das Modell
wird entwickelt und auf die Funktion hin simuliert, anschließend
wird gleichzeitig Soft- und Hardware entwickelt und simuliert. Hier
müssen beide Seiten zusammengebracht werden, was wir häufig
machen, indem wir Schnittstellen für den Modellaustausch entwickeln.
Alle unsere Modelle lassen sich aus der Modelica-Sprache in
Code übersetzen – etwa nach FMI, S-Function oder einen zielplattformspezifischen
Standard – und können so mit der jeweils anderen
Komponente im Closed Loop gerechnet werden.
KEM Konstruktion: Geht das auch in die andere Richtung?
Andreas Uhlig: Natürlich, wenn ich etwa die Daten eines Prototyps
auf dem Prüfstand mit in die Simulation einfließen lassen will. Im
Automobilbau mit den hohen Stückzahlen ist das bereits Standard,
auch im Maschinenbau bei kundenspezifischen Losgröße-1-Projekten
steigt der Bedarf. Hierfür kommt die Virtuelle Inbetriebnahme
ins Spiel: Wie verhält sich die beim Kunden erstmals komplett montierte
Maschine in dieser Umgebung mit den dortigen Anschluss-
22. - 24. November 2016
Halle 4
Stand 4-230
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