KEM Konstruktion 11.2016
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SPS IPC DRIVES<br />
MESSE<br />
Kontakt<br />
INFO<br />
Zwei auf dem Dach installierte Hubwerke erreichen alle Bereiche der<br />
Gebäudefassaden – bewegt durch Antriebe aus Bargteheide<br />
Bild: Nord Drivesystems<br />
Getriebebau NORD GmbH & Co. KG<br />
Bargteheide/Hamburg<br />
Tel. +49 4532 289–0<br />
info@nord.com<br />
www.nord.com<br />
SPS IPC Drives: Halle 3, Stand 218<br />
Details zu Broschüre „Antriebslösungen<br />
für Krananwendungen“:<br />
http://t1p.de/iwl5<br />
Bild: Nord Drivesystems<br />
Ein Kegelstirnradgetriebemotor<br />
von Nord Drivesystems lässt den<br />
Ausleger des Fassadenzugangssystems<br />
ausfahren<br />
hohen Momentanforderungen. Jeder SK 500E hat eine umfangreiche<br />
Schnittstellenausstattung, unter anderem zur Anbindung an die<br />
Kunden-SPS, die die Synchronisation aller Achsen steuert. Die Frequenzumrichter<br />
sind in einem wetterfesten Schaltschrank in der Nähe<br />
des BMU montiert. Die Baureihe SK 500 bietet eine große Auswahl<br />
an Ausbaustufen. Die Frequenzumrichter mit standardmäßig<br />
integrierter SPS können anspruchsvolle Steuerungsaufgaben autark<br />
bewältigen. Zum Funktionsumfang zählen unter anderem Posicon-<br />
Positionierung, Sicherer Halt (STO), Drehgeberrückführung, Feldbuskommunikation<br />
und vieles mehr.<br />
Alle Antriebskomponenten aus eigener Fertigung<br />
Die Getriebemotoren an den BMU-Achsen wurden ebenfalls von<br />
Nord hergestellt und montiert. Bei den Motoren handelt es sich um<br />
energieeffiziente IE3-Modelle mit Nennleistungen bis 5,5 kW. Für<br />
einige Achsen wurden sie mit Sicherheitsbremsen, die sich manuell<br />
lüften lassen, ausgestattet. Alle senkrecht montierten Motoren haben<br />
ein Schutzdach über der Lüfterhaube, um das rückseitige Eindringen<br />
von Regen und Schmutz zu verhindern. Alle motorisierten<br />
Achsen sind mit hocheffizienten Kegelradgetrieben des Herstellers<br />
ausgestattet. Das Blockgehäuse, aus einem gusseisernen Block<br />
hergestellt, hält schwersten Belastungen ohne Verformung stand.<br />
Alle Lager und Dichtungssitze sind in das Blockgehäuse integriert.<br />
Es gibt keine Schwachstellen wie Fügeflächen oder Anbauteile, an<br />
denen mechanischer Verschleiß oder Ölleckagen auftreten könnten.<br />
Die Verwendung größerer Lagerzapfen und Zahnraddurchmesser erhöht<br />
zudem die Drehmomentkapazität sowie Lebensdauer und Zuverlässigkeit<br />
gegenüber vergleichbaren Fabrikaten.<br />
jg<br />
K|E|M <strong>Konstruktion</strong> 11 2016 61
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