KEM Konstruktion 11.2016
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MESSE<br />
SPS IPC DRIVES<br />
Bild: Mayr Antriebstechnik<br />
Auf Basis der bewährten spielfreien<br />
und drehsteifen Roba-DS-Baureihe<br />
bietet Mayr eine speziell für Mess -<br />
flansche angepasste Ausführung<br />
seiner Ausgleichskupplung, die ideale<br />
Voraussetzungen für exakte<br />
Messergebnisse schafft<br />
für, dass die Kupplung in ausgerasteter Position bleibt. Der Antriebsstrang<br />
kann frei auslaufen. Während der Nachlaufzeit entstehen dabei<br />
keinerlei Raststöße, die sich negativ auf den Antriebsstrang,<br />
speziell auf die Drehmomentmesseinrichtung im Prüfstand, auswirken<br />
würden. Die <strong>Konstruktion</strong> der Drehmomentübertragungseinheit<br />
ist so gestaltet, dass das Wiedereinrasten nur an der Ausrastposi -<br />
tion möglich ist. Die Einzelteile der Kupplung haben also im Betrieb<br />
immer die gleiche Winkelstellung zueinander, die Wuchtgüte bleibt<br />
erhalten. Der besondere Freischaltmechanismus ermöglicht ein<br />
einfaches, schnelles Wiedereinrasten ohne großen Kraftaufwand.<br />
Highspeed – bis zu 20 000 min -1<br />
Bei der EAS-HSE übertragen einzelne Überlastelemente das Drehmoment<br />
formschlüssig. Bei Überlast rasten diese Überlastelemente<br />
aus und trennen An- und Abtrieb nahezu restmomentfrei mit<br />
hoher Abschalt- und Wiederholgenauigkeit. Die im System gespeicherte<br />
Bewegungsenergie der rotierenden Massen kann frei auslaufen.<br />
Die Elemente rasten nicht automatisch wieder ein. Sie bleiben<br />
getrennt, bis sie manuell oder über eine Vorrichtung wieder eingerastet<br />
werden. Die Position für die synchrone Wiedereinrastung zur<br />
Erhaltung der Wuchtgüte ist auf der Kupplung deutlich markiert.<br />
In Standardausführung decken die kompakten EAS-HSC-Kupplungen<br />
einen Drehmomentbereich bis 1000 Nm ab, die EAS-HSE-Kupplungen<br />
auf Basis einzelner Überlastelemente haben einen Drehmomentbereich<br />
bis 10 000 Nm. Beide Kupplungen erreichen Drehzahlen<br />
bis 12 000 min -1 . In Sonderausführung sind größere Drehmomente<br />
und höhere Drehzahlen sogar bis zu 20 000 min -1 zulässig.<br />
Für ein exaktes Messergebnis<br />
Neben Sicherheitskupplungen sind Wellenausgleichskupplungen<br />
ein entscheidendes Zubehörteil in Prüfständen, denn sie minimieren<br />
die auf den Messflansch wirkenden Störgrößen. Diese Störgrößen<br />
oder sogenannte parasitäre Belastungen entstehen oftmals<br />
durch Ausrichtfehler im Antriebsstrang. So treten in fast allen Anwendungen<br />
Versätze zwischen An- und Abtriebsseite auf. Zusammen<br />
mit dem Messflansch kommen daher Wellenausgleichskupplungen<br />
zum Einsatz.<br />
Auf Basis der bewährten spielfreien und drehsteifen Roba-DS Baureihe<br />
bietet Mayr Antriebstechnik eine speziell für Messflansche angepasste<br />
Ausführung seiner Ausgleichskupplung, die ideale Voraussetzungen<br />
für exakte Messergebnisse schafft. Diese Kupplungen<br />
übertragen das Drehmoment spielfrei und äußerst drehsteif und<br />
gleichen radialen, axialen und winkeligen Wellenversatz aus. Sie<br />
Modularer Getriebeprüfstand von Teamtechnik, Dreiachsverstellung:<br />
Übersteigt in einem Prüfstand das Drehmoment den an der Sicherheitskupplung<br />
eingestellten Grenzwert, rastet die Kupplung aus und trennt<br />
An- und Abtrieb innerhalb von Sekundenbruchteilen. So verhindert sie<br />
einen teuren Schaden an Antriebsstrang oder Prüfling zuverlässig<br />
sorgen damit nicht nur für präzise Messergebnisse, sondern schützen<br />
auch die im Wellenstrang verbauten Lager vor unerwünschten<br />
Belastungen und damit vor unnötigen Ausfallzeiten und Kosten. Neben<br />
ihrer hohen Laufruhe und der geringen Massenträgheit zeichnen<br />
sich die Kupplungen durch eine hohe Wuchtgüte aus und sind<br />
besonders robust und unempfindlich.<br />
Für die Kombination aus Wellenkupplung und drehmomentbegrenzender<br />
Sicherheitskupplung bietet Mayr Komplettlösungen aus einer<br />
Hand. Das traditionsreiche Familienunternehmen kann dafür auf<br />
umfassendes Know-how und langjährige Erfahrung in Entwicklung<br />
und <strong>Konstruktion</strong> zurückgreifen. Auf Prüfständen werden alle Produkte<br />
ausführlich getestet und exakt auf die in der jeweiligen Anwendung<br />
geforderten Werte eingestellt.<br />
bec<br />
Die Autorin: Simone Dauer, Pressereferentin,<br />
Mayr Antriebstechnik<br />
Kontakt<br />
Chr. Mayr GmbH + Co. KG, Mauerstetten<br />
Ralf Epple, Produktmanager<br />
Tel. +49 8341 804-2606<br />
ralf.epple@mayr.de<br />
www.mayr.com<br />
SPS IPC Drives: Halle 4, Stand 278<br />
Detaillierte Informationen zu den<br />
High-Speed-Sicherheitskupplungen:<br />
http://t1p.de/oelh<br />
INFO<br />
Bild: Teamtechnik<br />
66 K|E|M <strong>Konstruktion</strong> 11 2016
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