ECHO Top500 2022

TOP 500 | AUTO
ECHO: Mitarbeiter fehlen
in allen Branchen. Wie ist
die Situation im Automobilsektor?
Wie kann das
Problem gelöst werden?
„Ich denke, dass diverse Krisen unweigerlich
zu einer Diversifi zierung entlang
von Lieferketten führen werden.“
David Stecher, Geschäftsleitung Autoland
David Stecher: Die Attraktivität
des Arbeitsplatzes und des Jobbilds
ist wichtiger denn je. Das Erscheinungsbild
nach außen und die
Transparenz spielen hierbei eine
essenzielle Rolle. Es sollte vor allem
bei Ausbildungsmöglichkeiten für
junge Leute angesetzt werden. Im
Großen und Ganzen fehlen uns keine
Mitarbeiter. Ich denke, dass eine
Vier-Tage-Woche, gerechte Löhne
und ein vernünftiges Miteinander
wichtig sind.
Benedikt Kapferer: Nach wie
vor ist das Automobil ein emotionales
Produkt für junge Menschen,
die dadurch einfach interessiert an
der Branche sind. Natürlich wird es
immer schwieriger, aber ich glaube,
die richtig guten Betriebe, die ihre Mitarbeiter
als ihr höchstes Gut ansehen, werden immer
Mitarbeiter bekommen.
Benjamin Hauser: Wir suchen KFZ- und
Karosseriebautechniker. Es ist schwierig bis
nahezu unmöglich, Mitarbeiter zu finden. Wir
werden verstärkt auf Lehrlinge setzen und eigene
Facharbeiter ausbilden. Die Lehre muss
weiter aufgewertet werden. Das ist ein gesellschaftliches
Problem. Sonst gibt es in Zukunft
einmal niemanden mehr, der in der Lage ist,
eine Heizung oder ein Auto zu reparieren. Die
Politik ist gefragt.
Andreas Resch: Es ist richtig, dass wir, wie
in vielen Branchen, einen Bedarf an Mitarbeitern
haben. Wir suchen derzeit Mechaniker,
Spengler und Lackierer. Wir versuchen, junge
Menschen mit den ausgezeichneten und
vielfältigen Ausbildungsmöglichkeiten im
Porsche Konzern auszubilden, aufzubauen
und an unser Haus zu binden. Wir nutzen
hier aber auch die Synergien im Porsche Verbund
Tirol, d. h. wir helfen uns untereinander
aus. Und wir freuen uns sehr über jede gute
Bewerbung.
Peter Hesina: Aktuell sind wir mit unserem
Mitarbeiterbestand gut aufgestellt. Wir arbeiten
aber auch ständig daran, bestehende Mitarbeiter
zu halten. Das Unternehmen geht individuell
auf die Bedürfnisse der Mitarbeiter
ein. Wir bieten dort, wo es möglich ist, eine
Vier-Tage-Woche an bzw. ein Gleitzeitmodell,
um dem Mitarbeiter möglichst viel Flexibilität
zu bieten. Natürlich muss das auch immer mit
den Interessen des Unternehmens einhergehen.
Mit der Umsetzung von festgelegten
Arbeitsprozessen in den jeweiligen Fachbereichen
erleichtern wir dem Mitarbeiter den
Arbeitsalltag und verhindern damit unnötigen
Reibungsverlust, was sich deutlich auf die
Mitarbeiterzufriedenheit auswirkt. Natürlich
müssen wir uns bei der Suche nach neuen
Mitarbeitern auch nach außen entsprechend
präsentieren. Ob auf Lehrlingsmessen oder im
Social-Media-Bereich, es müssen alle Kanäle
bei der Mitarbeitersuche bespielt werden und
das Unternehmen muss als „Schmuckkästchen“
präsentiert werden. Wir müssen am
Arbeitsmarkt die Begehrlichkeit wecken, bei
uns arbeiten zu wollen. ■
ECHO: Stichwort Lieferkettenschwierigkeiten
. Derzeit dauert die
Auslieferung bei den Autos extrem
lang. Wie reagieren die Kunden?
Welche Auswirkungen hat das auf
die Autohäuser? Wie sehen
Sie die weitere Entwicklung?
Benjamin Hauser: Im Vergleich
zu vor einem halben Jahr entspannt
sich die Situation langsam, obwohl
sie immer noch sehr volatil ist. Generell
wird nur noch „just in time“
produziert, d. h. es werden nur Autos
produziert, die auch bestellt bzw.
verkauft worden sind. Das wird bis
Ende 2023 so bleiben. Immerhin
gibt es so keine Lehrproduktion.
Die Kunden reagieren verschieden.
Unternehmerkunden zeigen großes
Verständnis. Die Schwierigkeiten
sind ihnen und den Privatkunden
bekannt. Viele haben Verständnis.
Aber als Autohaus müssen wir flexibel
sein und andere Mobilitätslösungen
für die Zwischenzeit anbieten,
einen Mietwagen oder eine
Leasingveränderung. Natürlich gehen
die Schwierigkeiten mit einem
gewissen Umsatzeinbruch einher.
Vorauszuplanen wird immer schwieriger,
es ist immer mehr Flexibilität gefordert. Ein
Vorteil ist, dass die Auslastung in der Werkstatt
gestiegen ist. Generell ist auch die hohe
Inflation ein großer Unsicherheitsfaktor. Viele
Kunden wissen nicht, welche Kosten auf sie
zukommen, und reagieren darum verhalten.
Andreas Resch: Früher waren sechs bis
acht Wochen Lieferzeit für Neufahrzeuge
der Standard. Derzeit haben wir auf einige
Modelle Lieferzeiten bis zu einem Jahr oder
länger. Die Kunden haben aber für die neue
Situation sehr viel Verständnis. Im Laufe des
nächsten Jahres sollte sich die Situation etwas
entspannen.
Peter Hesina: Die Lieferzeit bei den Fahrzeugen
ist aktuell deutlich länger, als man das
bisher gewohnt war. Nachdem auch die Mitbewerber
in der gleichen Liefersituation wie
wir sind, haben die meisten Kunden diesbezüglich
Verständnis. Mittlerweile planen viele
unserer Kunden diese längere Lieferzeit schon
in die Zeitplanung ihrer Fahrzeugbeschaffung
ein. Je nach Verfügbarkeit bieten wir unseren
Kunden zur Überbrückung der Lieferzeit
auch Mietmodelle an. Wir als Autohaus müssen
bei Eintauschfahrzeugen den Hereinnahmepreis
des Gebrauchtwagens dement-
Fotos: Autoland
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