Flächennutzungsmonitoring II - Leibniz-Institut für ökologische ...

Neue Grundlage der amtlichen Flächennutzungsstatistik 69
Bodennutzung in ALKIS ® , zu einer neuen Sichtweise geführt, die anstelle der bisherigen
Flurstückszentrierung nunmehr stärker durch landschaftsbeschreibende Elemente geprägt
wird.
Diese Modellierung schafft die Möglichkeit, Informationen für ALKIS ® und ATKIS ® nur
einmal zu erfassen. Im AAA-Anwendungsschema gibt es aufgrund der Katalogharmonisierung
zwischen ALKIS ® und ATKIS ® gemeinsame Objektarten, die auch gemeinsam in
den Verfahrenslösungen von ALKIS ® und ATKIS ® genutzt werden können.
Die semantische Harmonisierung der Objektarten der Grundflächen (Objektartenbereich
„Tatsächliche Nutzung“) konnte weitgehend erreicht werden. Hinsichtlich der Geometrie
gibt es Unterschiede zwischen ALKIS ® und ATKIS ® , die vor allem im Objektartenbereich
„Tatsächliche Nutzung“ deutlich werden. Die einzelnen „Nutzungsartenmaschen“
werden in ATKIS ® in der Regel durch Linien begrenzt (Straßenachsen, Gewässerachsen),
in ALKIS ® durch flächenförmige Straßen und Gewässer.
„Straßenverkehr“ – ALKIS „Straßenverkehr“ – ATKIS
Abb. 1: Objektarten in ALKIS und ATKIS am Beispiel Straßenverkehr (Quelle: AdV 2009)
In ALKIS ® erfolgt die Erfassung entsprechend der örtlichen Gegebenheiten. Die Wohnbauflächen
und der Wald reichen jeweils bis an den Rand der Straßenverkehrsfläche.
In ATKIS ® ist die Straßenachse maßgeblich. Sie ist der Träger der Straßensignatur. Da
auch hier Flächendeckung und Überschneidungsfreiheit erforderlich sind, reichen die
Wohnbaufläche und die Waldfläche über die Straßenverkehrsfläche hinweg bis an die
Straßenachse heran.
Die Ablage der Informationen erfolgt in der Regel in ALKIS ® in der Objektart „Straßenverkehr“
in ATKIS ® in der Objektart „Straßenachse“. Jedoch ist die Objektart „Straßenverkehr“
auch für ATKIS ® zugelassen. Hinderlich ist dagegen, dass die Erfassungskriterien
in ALKIS ® und ATKIS ® unterschiedlich sind.