Hessen stärker machen - Fundación Friedrich Naumann

2.1. Beziehungen zwischen Umwelt und Verkehr
Neben den bisherigen Zielen der Verkehrspolitik, umschrieben
mit „größer, stärker und schneller“, sind in Hessen weitere
Zielvorstellungen wie „umweltschonender, sicherer,
schadstoffärmer, Raum sparender und leiser“ ergänzend
hinzugetreten. Ein effizientes Verkehrssystem bezieht die
Schonung natürlicher Ressourcen und die Reduzierung der
Umweltbelastungen gleichrangig mit ein.
Insoweit kommt den staatlichen Vorgaben bei der Erbringung
von Verkehrsleistungen und der Gestaltung der
Rahmenbedingungen für den Verkehrsmarkt besondere
Bedeutung zu. Es ist nicht sinnvoll, die schädlichen
Auswirkungen beispielsweise des Verkehrslärms primär durch
Lärmschutzmaßnahmen beheben zu wollen. Zusätzlich muss an
den Geräten und Fahrzeugen als Lärmquelle angesetzt werden.
Deshalb sind verstärkte Forschung im Bereich der
Verkehrstechnologie sowie entsprechende staatliche
Rahmenvorgaben erforderlich. Hier bieten sich für hessische
Unternehmen und Hochschulen Chancen.
Ein leistungsfähiges und bezahlbares Verkehrsangebot kann
dauerhaft nur durch Bereitstellung der notwendigen
Verkehrswege und durch eine gute Integration der
Verkehrsträger gewährleistet werden. Dies ist ein wichtiger Teil
staatlicher Daseinsvorsorge in der abgestuften Verantwortung
von Bund, Ländern und Kommunen.
Der von der FDP eingeschlagene Weg, für die Projekte im
Verkehrsbereich transparente, an verkehrlichen, ökonomischen
und ökologischen Kriterien orientierte Beurteilungsraster zu
entwickeln und danach die Verkehrsmaßnahmen nach
Dringlichkeit zu ordnen und umzusetzen, ist unverändert sinnvoll.
Diese rationale Gestaltung einer Prioritätenreihung soll
ausgebaut werden. Die Nutzen-Kosten-Analyse im ÖPNV ist
dabei zu verfeinern und aussagekräftiger zu gestalten.
Die demographische Entwicklung führt zu spürbaren
Veränderungen in den einzelnen Regionen Hessens. Auf diese
Verschiebungen muss eine qualifizierte Verkehrspolitik
reagieren. Sie muss sowohl den zusätzlichen Bedarf an
verkehrlicher Leistung in den Ballungsräumen abdecken als
auch ihren Beitrag dazu leisten, dass die Mobilität –
einschließlich des öffentlichen Verkehrs – in schwächer
besiedelten Regionen aufrechterhalten werden kann.
2.2. Integriertes Verkehrsmanagement
Die Verkehrsträger „Straße“, „Schiene“, „Wasser“ und „Luft“
bilden das Gesamtverkehrssystem. Der verkehrsbezogene und
wirtschaftliche Nutzen von Infrastrukturmaßnahmen einzelner
Verkehrsträger ist ganzheitlich - im Gesamtverkehrssystem -
unter Berücksichtigung aller Folgeerscheinungen für Ökologie,
Stadtentwicklung und Ökonomie zu sehen. Verkehrspolitik muss
deshalb die Bandbreite der verkehrlichen Handlungsfelder
abdecken.
Ziel ist es, die Verkehrsträger im Rahmen eines integrierten
Verkehrsmanagements in die Lage zu versetzen, ihre
Verkehrsleistungen noch besser aufeinander abzustimmen und
Leitbild:
Ressourcenschonende
Verkehre
Zukunftsorientierte
Rahmenbedingungen
setzen
Verkehr ist
Daseinsvorsorge
Ganzheitliche Betrachtung
Auswirkungen des
demographischen Wandels
berücksichtigen
Ganzheitliche Betrachtung
der Verkehrsträger
Verkehr integriert
organisieren
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