Hessen stärker machen - Fundación Friedrich Naumann

den Verkehrsablauf arbeitsteilig zu gestalten. In diesem Sinne
werden öffentliche und Individualverkehre nicht als Gegensätze,
sondern als sich ergänzende Größen verstanden.
Die Attraktivität umweltfreundlicher Verkehre und die
Verknüpfung der Verkehrsträger z.B. durch Bus-
/Schienenbahnhöfe, P+R-Anlagen, Flughafenanschlüsse,
Autohöfe oder Güterverteilzentren sind weiter zu unterstützen
und auszubauen.
Kernaufgabe der Verkehrspolitik der nächsten Jahre wird es
sein, die zunehmende Verkehrsnachfrage und die
Verkehrssysteme optimal aufeinander abzustimmen. Durch den
Einsatz moderner Verkehrstechnik sollen Kapazitätsengpässe
abgebaut und Reserven aktiviert werden. Durch intelligente
Maßnahmen der Stauvermeidung werden ökologisch und
ökonomisch positive Effekte erreicht werden.
Im Bereich des Individualverkehrs kann die Leistungsfähigkeit
beispielsweise durch Richtungswechselbetrieb, temporäre
Nutzung von Standstreifen, netz- und streckenbezogene
Lichtsignalsteuerung und zeitlich versetzte verkehrslenkende
Maßnahmen gesteigert werden.
Telekommunikation und Informatik (Telematik) sind wichtige
Schlüsseltechnologien, die ein integriertes Verkehrsmanagement
erst ermöglichen. Moderne Verkehrsleitsysteme gewährleisten
einen besseren Verkehrsfluss und eine erhöhte
Verkehrssicherheit. In Hessen bestehen zahlreiche Ansätze zu
einem modernen Verkehrsmanagement. Diese gilt es
auszubauen und die Verknüpfung der Verkehrsbeeinflussungs-
und –informationssysteme noch enger zu gestalten. Immer noch
arbeiten die Systeme verschiedener Verkehrsträger überwiegend
isoliert in ihren Zuständigkeitsbereichen. Dies betrifft vor allem
die Deutsche Bahn AG, die insbesondere in Störfallsituationen
nicht flexibel und vernetzt reagiert. Aber auch städtische und
regionale Systeme sind noch nicht ausreichend vernetzt und
können deshalb oftmals nicht ihre volle Wirkung erzielen.
Die vom Land Hessen ergriffene Initiative für ein integriertes
Verkehrsmanagement ist zu erweitern. Denn mit der
zunehmenden Auslastung der einzelnen Verkehrssysteme wird
es immer dringlicher, auf Störungen, Unfälle oder Staus schnell,
vernetzt und wirksam zu reagieren. Verkehrsprobleme lassen
sich leichter lösen, wenn mehr regional und
verkehrsträgerübergreifend gedacht und gehandelt wird. Ein
derartiges integriertes Verkehrsmanagement ist im Rhein-Gebiet
nur Landesgrenzen übergreifend zu organisieren.
2.3. Einwirkungs- und Steuerungsmöglichkeiten
Das zunehmende Verkehrsaufkommen, die knappen
Infrastrukturkapazitäten und die erforderliche Rücksichtnahme
auf die Umwelt erfordern sinnvolle und gegenseitig abgestimmte
Steuerungsmaßnahmen. Einwirkungsmöglichkeiten sind unter
anderem:
• EU-weite Branchenvereinbarungen mit dem Ziel weiterer
Treibstoffeinsparungen bei Kraftfahrzeugen
• Verkehrslenkung durch Förderung des ÖPNV, der
Binnenschifffahrt und des Schienenverkehrs
• Verlagerung des Langstrecken-Güterverkehrs auf
Die Verkehrsträger
ergänzen einander
Verkehre vernetzen
Moderne Technik nutzen
Land soll partnerschaftlich
integriertes
Verkehrsmanagement
organisieren
Elemente eines integrierten
Verkehrskonzepts
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