12.07.2015 Views

Becas concedidas a los departamentos - Universidad Politécnica de ...

Becas concedidas a los departamentos - Universidad Politécnica de ...

Becas concedidas a los departamentos - Universidad Politécnica de ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

<strong>Becas</strong> colaboración curso 2009/2010Fecha: 30 Julio 2009ResponsableGarcía García, AlfredoE-mailagarciag@tra.upv.esExt.73740Título proyectoDesarrollo <strong>de</strong> mo<strong>de</strong><strong>los</strong> <strong>de</strong> perfil <strong>de</strong> velocidad <strong>de</strong> operación y su aplicación en estudios <strong>de</strong> seguridad vial.Valoración proyecto4Descripción proyectoEn la fase <strong>de</strong> proyecto es imposible conocer la velocidad a la que conducen <strong>los</strong> conductores (velocidad <strong>de</strong>operación), siendo esta una <strong>de</strong> la variables más importantes a consi<strong>de</strong>rar en el mismo <strong>de</strong>bido a su ampliarepercusión en la seguridad vial.Debido a la imposibilidad <strong>de</strong> conocer esta variable se han realizado múltiples estudios encaminados a<strong>de</strong>terminar relaciones entre esta y ciertas características (usualmente geométricas) <strong>de</strong> <strong>los</strong> elementos <strong>de</strong> la vía.El objetivo <strong>de</strong> esta beca <strong>de</strong> colaboración es <strong>de</strong>sarrollar nuevos mo<strong>de</strong><strong>los</strong> <strong>de</strong> este tipo basándose en datosexperimentales <strong>de</strong> velocidad <strong>de</strong> operación reales.Activida<strong>de</strong>s a realizar por el alumnoSe dispone <strong>de</strong> una muy amplia base <strong>de</strong> datos <strong>de</strong> velocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> operación <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 16000 vh*km <strong>de</strong>diferentes carreteras, con características geométricas muy variadas. El primer paso consiste en <strong>de</strong>terminarlas características geométricas más importantes en función <strong>de</strong> las cuales clasificar <strong>los</strong> datos <strong>de</strong> <strong>los</strong> que sedispone.Una vez <strong>de</strong>terminadas dichas características se proce<strong>de</strong>rá a clasificar todos <strong>los</strong> datos obtenidos y proce<strong>de</strong>r a<strong>de</strong>terminar, mediante diferentes procesos estadísticos y metaheurísticos, calibraciones apropiadas para <strong>los</strong>diferentes elementos geométricos (curvas, rectas, acuerdos verticales convexos, etc.), a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> otrosparámetros como las tasas <strong>de</strong> aceleración y <strong>de</strong>celeración.Como aplicación práctica pue<strong>de</strong> realizarse un estudio <strong>de</strong> consistencia <strong>de</strong> un <strong>de</strong>terminado tramo <strong>de</strong> carreteraexistente o en fase <strong>de</strong> proyecto basándose en <strong>los</strong> perfiles <strong>de</strong> velocidad <strong>de</strong>terminados.HorarioSe prevé una <strong>de</strong>dicación media <strong>de</strong> 3 horas diarias, a distribuir con flexibilidad durante todo el periodo <strong>de</strong> labeca.Page 354 of 385

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!