Untitled - Ayuntamiento de Villaquilambre
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Documento <strong>de</strong> Aprobación InicialPLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBRE<strong>de</strong>berá asegurar la continuidad <strong>de</strong> la malla urbana y la conexión viaria necesaria con el suelo urbanoconsolidado colindante, así como con los sectores SUR-10, SUR-11 y SUR-13.La red viaria propuesta organiza la estructura <strong>de</strong>l sector, garantizando la a<strong>de</strong>cuada relación <strong>de</strong>l sector con lasáreas colindantes, y asegurando su conexión con el suelo urbano consolidado que ro<strong>de</strong>a el sector:• El sector es colindante con la línea <strong>de</strong> ferrocarril (F.E.V.E), por lo que quedará obligado por lodispuesto en la normativa sectorial correspondiente en relación a la franja <strong>de</strong>limitada por la línea <strong>de</strong>límite <strong>de</strong> edificación y las zonas <strong>de</strong> servidumbre.• Dentro <strong>de</strong> la red viaria local se preverá un vial <strong>de</strong> bor<strong>de</strong> junto a la línea <strong>de</strong>l ferrocarril, que se continuaráen dirección norte-sur en los sectores colindantes.• Se prevé un Sistema General <strong>de</strong> Vías Públicas que forma parte <strong>de</strong> la red básica transversal <strong>de</strong>conexión entre las carreteras <strong>de</strong> Santan<strong>de</strong>r y León-Collanzo, que conecta el sector con el suelo urbanoconsolidado a través <strong>de</strong> la calle <strong>de</strong>l Molino, en el límite norte <strong>de</strong>l ámbito.• Asimismo se propone un segundo Sistema General <strong>de</strong> Viario constituido por la variante <strong>de</strong> la carreteraLeón-Collanzo, un eje norte-sur que conectará el ámbito con los sectores SUR-10 al sur y con el sectorSUR-13 al norte. Ambos Sistemas Generales se cruzan en una rotonda prevista al norte <strong>de</strong>l en elsector.• La red viaria garantizará la permeabilidad viaria norte-sur entre los sectores <strong>de</strong> suelo urbanizablecontiguos.• Se prevé un Sistema Generales <strong>de</strong> Espacios Libres Públicos a lo largo <strong>de</strong> la presa existente,conformando un eje ver<strong>de</strong> en dirección norte-sur.• Se <strong>de</strong>stinan a Sistema General <strong>de</strong> Equipamientos los terrenos próximos al apea<strong>de</strong>ro <strong>de</strong>l ferrocarrilexistente en la calle <strong>de</strong>l Molino y a la rotonda prevista, en colindancia con el suelo urbano consolidado.• Se incluye en el sector la banda correspondiente a la línea <strong>de</strong>l ferrocarril y su zona <strong>de</strong> dominio públicocomo Sistema General <strong>de</strong> Infraestructuras Ferroviarias.• El viario <strong>de</strong> carácter local trazado en los planos <strong>de</strong> or<strong>de</strong>nación se consi<strong>de</strong>ra vinculante, especialmenteen cuanto a las conexiones propuestas, para garantizar el a<strong>de</strong>cuado funcionamiento <strong>de</strong>l tráfico yasegurar la coherencia <strong>de</strong> la estructura urbana, pudiendo rectificar su trazado en caso que resultaseconveniente.• En la medida <strong>de</strong> lo posible, se aprovecharán los caminos existentes.• Se acondicionarán los posibles pasos sobre la presa.• Se situarán las áreas <strong>de</strong> mayor <strong>de</strong>nsidad en la zona oeste <strong>de</strong>l ámbito, vinculadas a la variante <strong>de</strong> lacarretera León-Collanzo.• El Sistema General <strong>de</strong> espacios libres públicos se <strong>de</strong>sarrollará como un eje equipado, y podrá seratravesado por vías <strong>de</strong> la red estructural básica que aseguren la cohesión <strong>de</strong>l tejido urbano en elmunicipio.• Las edificaciones se alejarán en la medida <strong>de</strong> lo posible <strong>de</strong> las zonas <strong>de</strong> inundación <strong>de</strong> la presa.LIBRO II. MEMORIA VINCULANTE página 94