Untitled - Ayuntamiento de Villaquilambre

Documento de Aprobación InicialPLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBRE• Dentro de la red viaria local se preverá un vial de borde junto a la línea del ferrocarril, que se continuaráen dirección norte-sur en los sectores colindantes.• Se prevén dos viales estructurantes que forman parte de la red básica transversal de conexión entre lascarreteras de Santander y León-Collanzo, situados en los límites norte y sur del sector.• Asimismo se propone otro vial estructurante constituido por la variante de la carretera León-Collanzo,un eje norte-sur que conectará el ámbito con el sector SUR-07 mediante una rotonda al sur y con elsector SUR-10 al norte.• La red viaria asegurará la conexión con el suelo urbano consolidado de Navatejera a través de lospasos a nivel sobre el ferrocarril en la calle La Cerrada y en la calle La Badua, que se convierte en uneje estructurante del sistema local viario. AsImismo, se garantiza la permeabilidad viaria norte-sur entrelos sectores de suelo urbanizable contiguos mediante viales de carácter local.• Se destinan a Sistema General de Espacios Libres Públicos los terrenos adyacentes a la presaexistente al este del sector, conformando un eje verde en dirección norte-sur.• Se prevé un Sistema General de Equipamientos junto al vial estructurante de la red básica transversalde viario previsto al norte.• Se incluye en el sector la banda correspondiente a la línea del ferrocarril y su zona de dominio públicocomo Sistema General de Infraestructuras Ferroviarias.• El viario de carácter local trazado en los planos de ordenación se considera vinculante, especialmenteen cuanto a las conexiones propuestas, para garantizar el adecuado funcionamiento del tráfico yasegurar la coherencia de la estructura urbana.• Se acondicionarán los pasos sobre la presa señalados en la documentación gráfica, así como las zonasde paso a nivel sobre el ferrocarril.• Se realizará una reserva de suelo para aparcamiento en el entorno del apeadero de FEVE situado alnoroeste del sector.• Se sitúan las áreas de mayor densidad en la zona oeste del ámbito, vinculadas a la variante de lacarretera León-Collanzo.• El Sistema General de espacios libres públicos se desarrollará como un eje equipado, pudiendo seratravesado por vías de la red estructural básica que aseguren la cohesión del tejido urbano en elmunicipio.• Las edificaciones se alejarán en la medida de lo posible de las zonas de inundación de las presas.• En la nueva ordenación se integran, en la medida de lo posible, las viviendas existentes.• Las edificaciones existentes con uso industrial quedan en situación de fuera de ordenación.• Se ha previsto un carril bici vinculado al Sistema General de Espacios Libres. Asimismo, se propone eltrazado del carril bici junto a los espacios libres propuestos a lo largo de la línea del Ferrocarril(F.E.V.E.).• Las edificaciones se retranquearán un mínimo de 10 metros respecto a las alineaciones propuestaspara la variante de la carretera León-Collanzo.LIBRO II. MEMORIA VINCULANTE página 79