Untitled - Ayuntamiento de Villaquilambre

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Documento de Aprobación InicialPLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBREÍNDICE BRUTO(m 2 edificables/ m² suelo)EDIFICABILIDADTOTAL ESTIMADO(m 2 edificables máximostotales de todos los usoslucrativos)DENSIDAD DE POBLACIÓN(art. 86.3 RUCYL)ÍNDICE MÁXIMO DENº VIV MÁX.VIVIENDAS(viv./ha)VIVIENDA CON PROTECCIÓN PÚBLICA(art. 87 RUCYL)INDICE SOBRE USOEDIFICABILIDADRESIDENCIAL(%)0,45 109.477,72 25 608 30% 29.558,992.3.10. Sector SUR-10.El sector se localiza al este de la línea del ferrocarril (F.E.V.E.), limitando con el sector SUR-12 al norte, con lossectores SUR-09 y SUR-11 al este y con el sector SUR-08 al sur, con una extensión aproximada de 33,79 Has.El objetivo es la ordenación integral de un área de expansión residencial situada al este de la carretera de León-Collanzo, entre los núcleos de Navatejera y Villaquilambre, colmatando la trama urbana municipal. La ordenaciónasegura la continuidad de la malla urbana y la conexión viaria necesaria con el suelo urbano consolidadocolindante, así como con los sectores SUR-08, SUR-09, SUR-11 y SUR-12.La red viaria propuesta organiza la estructura del sector, asegurando su conexión con las áreas colindantes:• El sector es colindante con la línea de ferrocarril (F.E.V.E), por lo que quedará obligado por lodispuesto en la normativa sectorial correspondiente en relación a la franja delimitada por la línea delímite de edificación y las zonas de servidumbre.• Dentro de la red viaria local se prevé un vial de borde junto a la línea del ferrocarril, que se continuaráen dirección norte-sur en los sectores colindantes.• Se prevé un vial estructurante transversal que forma parte de la red básica de conexión entre lascarreteras de Santander y León-Collanzo, conectando el sector con el suelo urbano consolidado através de la prolongación de la calle Miguel Hernández.• Asimismo se propone un segundo vial estructurante constituido por la variante de la carretera León-Collanzo, un eje norte-sur que conectará el ámbito con los sectores SUR- 08 y SUR-12. Ambos vialesse cruzan en una rotonda prevista en el sector.• La red viaria asegura la conexión con el suelo urbano consolidado de Navatejera a través de los pasosa nivel sobre el ferrocarril en la prolongación de la calle La Badua. Asimismo, se garantiza lapermeabilidad viaria norte-sur entre los sectores de suelo urbanizable contiguos mediante viales decarácter local.• Se prevé un Sistema General de Espacios Libres Públicos en el límite este del sector, a lo largo de lapresa existente, conformando un eje verde norte-sur.• Se destinan a Sistema General de Equipamientos los terrenos próximos al apeadero del ferrocarrilexistente.LIBRO II. MEMORIA VINCULANTE página 86
Documento de Aprobación InicialPLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBRE• Se incluye en el sector la banda correspondiente a la línea del ferrocarril y su zona de dominio públicocomo Sistema General de Infraestructuras Ferroviarias.• El viario de carácter local trazado en los planos de ordenación se considera vinculante, especialmenteen cuanto a las conexiones propuestas, para garantizar el adecuado funcionamiento del tráfico yasegurar la coherencia de la estructura urbana.• Se acondicionarán los pasos sobre la presa señalados en la documentación gráfica, así como las zonasde paso a nivel sobre el ferrocarril.• Se realizará una reserva de suelo para aparcamiento en el entorno del apeadero de FEVE situado alsuroeste del sector.• Se sitúan las áreas de mayor densidad en la zona oeste del ámbito, vinculadas a la variante de lacarretera León-Collanzo.• El Sistema General de espacios libres públicos se desarrolla como un eje equipado, pudiendo seratravesado por vías de la red estructural básica que aseguren la cohesión del tejido urbano en elmunicipio.• Las edificaciones se alejarán en la medida de lo posible de las zonas de inundación de las presas.• Las edificaciones existentes con uso industrial quedan en situación de fuera de ordenación.• Se ha previsto un carril bici a lo largo de los espacios libres previstos junto a la línea del Ferrocarril(F.E.V.E.), al oeste del sector.• Las edificaciones se retranquearán un mínimo de 10 metros respecto a las alineaciones propuestaspara la variante de la carretera León-Collanzo.LIBRO II. MEMORIA VINCULANTE página 87
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