Untitled - Ayuntamiento de Villaquilambre

Documento de Aprobación InicialPLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBREclaramente en contra del único espacio social, que es el espacio de dominio peatonal. Se da la paradoja de queincluso espacios teóricamente diseñados y dimensionados para el peatón lo son sobre referencias acapacidades de flujos unidireccionales y ocasionales espacios de parada, son tratados exclusivamente comoespacios de desplazamiento, y la mayor parte del resto son espacios con una función predeterminada. Todo elespacio libre público se supone que debe servir para algo. No obstante, en éste, como en otros temas, hay queser cautelosos con el tema de la aplicación de cálculos y estándares, y no funcionar por simple adición. Parte dela responsabilidad de la hipertrofia apuntada es la aplicación sectorial generalizada de estándares óptimos, cuyosumatorio no produce ciudad. En otras ocasiones, dicha consideración de las calles como espacio de movilidadse justifica con la creación de espacios alternativos para usos que tradicionalmente se han vinculado a losmismos, alegando que es precisamente la inexistencia de estos espacios (para juegos de niños, descanso deancianos, terrazas, etcétera) lo que llenaba las calles de contenidos antinaturales, sin asumir que la verdaderanaturaleza de las mismas es precisamente la multifuncionalidad, la polisemia, la complejidad. El diseño de losespacios libres públicos es aún una asignatura pendiente del urbanismo moderno, siendo los mejores espaciossimplemente aquéllos que se llenan de contenido social.El Libro verde sobre el medio ambiente urbano, de la Comisión de las Comunidades Europeas de 1990, señalade manera explícita el funcionalismo tal y como se plantea en la Carta de Atenas como una de las raíces de ladegradación urbana, contra la que propone la aplicación de medidas de fomento de la diversidad y prevenciónde la extensión. La diversidad es condición necesaria, pero no suficiente, para la existencia de complejidad, ypara conseguir ésta se apuntan ideas de mezcla y accesibilidad a los servicios. No creemos en la existencia deuna movilidad sostenible, dado que la sostenibilidad se vincula al funcionamiento global de las ciudades, en losque la movilidad es sólo una parte, siendo coadyuvantes a la construcción de una ciudad sostenible aquellasmedidas tendentes a la reducción de movilidad. No basta, como se apunta en ciertos medios, la evolución de losmodos hacia reducciones de consumo de energías renovables –cualquier vehículo, incluso un hipotéticoautomóvil solar, contribuiría al consumo de suelo, bien del que ya hemos apuntado la necesidad de suconsideración como no renovable- o la construcción de estructuras urbanas donde el transporte público sea máseficiente: se trata por una parte de vincular la mayor parte de las acciones comunicativas al modo peatonal y porotra acondicionar las calles para soportar su verdadero papel social.Uno de los debates más importantes en la actualidad es el que concierne al tratamiento de lo que se ha definidocomo modelo urbano disperso. Se trata, además de un tema de síntesis que tiene repercusión en todas lasescalas: doméstica, próxima o de vecindario, local, territorial y global. En su día defendimos que, si bien puedehacerse una aproximación morfológica, de tipo fenoménico, al tema, una operativa sobre el mismo sólo esposible a través de una visión ecológico-sistémica. Se trata, por tanto, de uno de los aspectos ejemplificadoresde una nueva visión compleja como visión necesaria. La extraordinaria pervivencia de lo que el profesor RamónLópez de Lucio defiende como lo urbano en gran parte de los espacios centrales de la ciudad europea, oespecíficamente mediterránea, ha llevado a muchos autores a una definición de la periferia dispersa como loopuesto a esta centralidad compacta tradicional. Para nosotros, los cambios notables que se están produciendoen el conjunto nos presentan el desarrollo de lo disperso vinculado de manera inseparable a la evolución de losupuestamente compacto, que, en el fondo, es para nosotros el modelo deseable.LIBRO II. MEMORIA VINCULANTE página 7