Untitled - Ayuntamiento de Villaquilambre

Documento de Aprobación InicialPLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBREDentro de su ámbito de aplicación, al respecto de la regulación de los accesos a las carreteras de titularidadestatal habrá de estarse siempre a lo regulado en el Reglamento General de Carreteras, en relación con elartículo 28.1 de la ley 25/88, de 29 de julio, de carreteras, así como lo regulado en la Orden Ministerial de 16 dediciembre de 1997, que regula los accesos a las carreteras del estado.En cualquier caso, dentro del ámbito de aplicación del mencionado reglamento, será necesaria la presentaciónde solicitud y proyecto ante la Dirección General de Carreteras para la ejecución de nuevos accesos omodificación de los existentes.1.1.1.1. Criterios de diseño.El sistema viario se concibe para resolver dos de los problemas principales de la movilidad en el municipio.• En primer lugar, diseñando otro eje norte- sur, que conecte León, con el resto de municipio del términomunicipal. Es un eje vertebrador situado en la zona central del municipio ideado como eje de grancapacidad de absorción de tráfico y como elemento integrador de los desarrollos urbanísticos existentesy previstos. Se diseña como un eje funcional sobre el que se irán recogiendo los ejes secundarios. Seprolongará hasta el enlace con Villasinta.• En segundo lugar, para resolver los desplazamientos trasversales, se diseñan cinco ejes trasversalesque resuelven la comunicación entre todos los núcleos del municipio de Villaquilambre. La implantaciónde estos ejes pretende estructurar el territorio y sacar partido a las actuaciones territoriales previassobre las que se asienta el modelo.El viario resultante, favorece una mejor ordenación de los flujos de tráficos, construyendo un sistemamorfológicamente ordenado del municipio y funcionalmente capaz de distribuir mejor la movilidad urbana.La red propuesta parte obviamente de la red existente para ampliarla, mejorarla y complementarla. Laspropuestas de red arterial de las Normas vigentes han constituido un ineludible punto de partida ya que sustrazas han marcado en muchos casos la forma del municipioEn la concepción de todo el sistema viario juega un papel esencial la jerarquización de las vías, como manera,precisamente, de entender el conjunto como sistema. Pero más allá de su condición conceptual, lajerarquización funcional encierra una consecuencia operativa trascendental en términos de programación yfinanciación: sirve para asignar responsabilidades de inversión en función de los desarrollos urbanísticos quecada tramo posibilita y procura.La jerarquización viaria establecida responde a los siguientes criterios:LIBRO II. MEMORIA VINCULANTE página 163