Untitled - Ayuntamiento de Villaquilambre

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Documento de Aprobación InicialPLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBREdeberá asegurar la continuidad de la malla urbana y la conexión viaria necesaria con el suelo urbanoconsolidado colindante, así como con los sectores SUR-10, SUR-11 y SUR-13.La red viaria propuesta organiza la estructura del sector, garantizando la adecuada relación del sector con lasáreas colindantes, y asegurando su conexión con el suelo urbano consolidado que rodea el sector:• El sector es colindante con la línea de ferrocarril (F.E.V.E), por lo que quedará obligado por lodispuesto en la normativa sectorial correspondiente en relación a la franja delimitada por la línea delímite de edificación y las zonas de servidumbre.• Dentro de la red viaria local se preverá un vial de borde junto a la línea del ferrocarril, que se continuaráen dirección norte-sur en los sectores colindantes.• Se prevé un Sistema General de Vías Públicas que forma parte de la red básica transversal deconexión entre las carreteras de Santander y León-Collanzo, que conecta el sector con el suelo urbanoconsolidado a través de la calle del Molino, en el límite norte del ámbito.• Asimismo se propone un segundo Sistema General de Viario constituido por la variante de la carreteraLeón-Collanzo, un eje norte-sur que conectará el ámbito con los sectores SUR-10 al sur y con el sectorSUR-13 al norte. Ambos Sistemas Generales se cruzan en una rotonda prevista al norte del en elsector.• La red viaria garantizará la permeabilidad viaria norte-sur entre los sectores de suelo urbanizablecontiguos.• Se prevé un Sistema Generales de Espacios Libres Públicos a lo largo de la presa existente,conformando un eje verde en dirección norte-sur.• Se destinan a Sistema General de Equipamientos los terrenos próximos al apeadero del ferrocarrilexistente en la calle del Molino y a la rotonda prevista, en colindancia con el suelo urbano consolidado.• Se incluye en el sector la banda correspondiente a la línea del ferrocarril y su zona de dominio públicocomo Sistema General de Infraestructuras Ferroviarias.• El viario de carácter local trazado en los planos de ordenación se considera vinculante, especialmenteen cuanto a las conexiones propuestas, para garantizar el adecuado funcionamiento del tráfico yasegurar la coherencia de la estructura urbana, pudiendo rectificar su trazado en caso que resultaseconveniente.• En la medida de lo posible, se aprovecharán los caminos existentes.• Se acondicionarán los posibles pasos sobre la presa.• Se situarán las áreas de mayor densidad en la zona oeste del ámbito, vinculadas a la variante de lacarretera León-Collanzo.• El Sistema General de espacios libres públicos se desarrollará como un eje equipado, y podrá seratravesado por vías de la red estructural básica que aseguren la cohesión del tejido urbano en elmunicipio.• Las edificaciones se alejarán en la medida de lo posible de las zonas de inundación de la presa.LIBRO II. MEMORIA VINCULANTE página 94
Documento de Aprobación InicialPLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBRE• En la nueva ordenación se integrarán, en la medida de lo posible, las viviendas existentes que seconsidere oportuno conservar.• Las edificaciones existentes con uso industrial quedarán en situación de fuera de ordenación.• Se ha previsto un carril bici vinculado al Sistema General de Espacios Libres.• Las edificaciones se retranquearán un mínimo de 10 metros respecto a las alineaciones propuestaspara la variante de la carretera León-Collanzo.Los sistemas locales de espacios libres quedarán integrados en la nueva trama, evitando los espacios libres deborde con carácter residual, y localizándose preferentemente en continuidad con el Sistema General deEspacios Libres Públicos previsto, en la banda existente entre la línea del ferrocarril (F.E.V.E) y la variante de lacarretera León-Collanzo.Las reservas de suelo para el sistema local de equipamientos se ubicarán preferentemente en las zonaspróximas a los apeaderos del ferrocarril existentes, junto al Sistema General de Equipamientos incluido en elsector, conformando un gran eje de equipamientos y espacios libres que ocupará la banda existente entre lalínea del ferrocarril (F.E.V.E) y la variante de la carreterra León-Collanzo.Se destinará, al menos, el 20% de la edificabilidad lucrativa a tipos edificatorios distintos del predominante, encumplimiento del artículo 86.3.b) del RUCyL para garantizar la necesaria variedad tipológica.LIBRO II. MEMORIA VINCULANTE página 95
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