Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

Chapitre 5 - Choix du matériau
Sur la figure 3 est représentée l'évolution de la dureté des deux vernis A et B en
fonction de la vitesse de déformation à une température de 20°C.
Vernis A
V
10
lE-5
Vernis B
D
D
lE-4
LP
o
.,
lE-3 0.01
Relaxation
o'.
0,1
'''i
1 10
0°C
° 10°C
20°C
o 35°C
D
45°C
100 1000 10000100000
o
o o
I
200
loo
o
ce
2
oD
¿
D
VV
0
V
0
0
-10°C
0°C
10°C
20°C
35°C
lE-5 lE-4 lE-3 0.01 0.1 1 10 100 1000 10000 100000
Relaxation o'.
/a
figure 3 : évolution de la dureté des vernis A et B en fonction de la vitesse de déformation. Les vitesses de
déformation imposées par les brosses de lavage ainsi que les fréquences de relaxation a des vernis à 20°C
sont indiquées.
A 20°C, on a vu que la fréquence de sollicitation des brosses de lavage est de l'ordre
de 102 s* A cette vitesse de déformation, la dureté du vernis A vaut 62 MPa et celle du
vernis B vaut 155 MPa. Du point de vue du critère de dimension, le vernis A a donc une
2 G
meilleure tenue à la rare que le vernis B puisque le rappo est plus élevé.
cN
E
98