Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

Chapitre I - Les vernis de finition automobile
Les antioxydants inhibent les phénomènes d'oxydation amorcés par des espèces
radicalaires et propagés par l'oxygène présent dans l'environnement du vernis. Ils
subissent l'action des radicaux et neutralisent leur grande réactivité en devenant euxmêmes
des radicaux suffisamment stables pour n'induire aucune propagation
radicalaire. L'industrie des vernis utilise presque exclusivement des amines
encombrées désignées par le sigle anglais HALS (« Hindered Amine Light
Stabilizer »). Le tableau 4 en fournit quelques exemples. Elles ont toutes en commun
le groupement 2,2,6,6,-tétraméthylpipéridinyl (TMP en abrégé) qui est la partie
réactive et se distinguent dans leur efficacité par la nature du substituant de l'atome
d'azote du groupement TMP.
Nom
i \'fl'
Formule chimique
Sébacate de TMP
/ t i
HN OC(C1H-/CC
L
Sébacate de N-méthyl TMP
o
o
OC(C-HT) CO
N-acétyl TMP
h /
ftCC--N
\
Poly(N-alky!TMP)
o
CH
O
\ CHO
\ U I H
O - C - C - C -
CH
CH
tableau 4 : principaux antioxydants utilisés dans la synthèse des vernis de finition automobile.
> Des catalyseurs peuvent être utilisés pour accélérer la réaction de réticulation. Il peut par
exemple s'agir d'acides faibles.
2.2.4 La réaction de réticulation
Le copolymère et l'agent réticulant se trouvent sous forme liquide, dilués dans des
solvants qui permettent d'aïuster la viscosité du mélange de façon à obtenir les propriétés
d'étalement souhaitées. Le chauffage du mélange, avec l'intervention éventuelle d'un
catalyseur, provoque une réaction entre les groupements OH du poiyol et les fonctions
réactives du durcisseur, Il est possible d'adapter les propriétés de dureté et d'imperméabilité
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