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Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

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Chapitre 2 Orientation dc l'étu<strong>de</strong> et dispositilexpérimental<br />

z=O.133 d<br />

d<br />

d<br />

d<br />

lgurc Il<br />

schéma d'un in<strong>de</strong>nteur Berkovich.<br />

Pour <strong>de</strong>s in<strong>de</strong>nteur. ph.ictues <strong>de</strong> rayon R (figure 12), la déformation est<br />

proportionnelle au l'apport entre le tlyon <strong>de</strong> contact a et le rayon <strong>de</strong> l'in<strong>de</strong>nteur R29 : e<br />

a<br />

<strong>Sur</strong>face <strong>de</strong><br />

I 'échaut t I lot i<br />

Bourrelet<br />

latéral<br />

Bourrelet<br />

latéral<br />

lurc 12 : essai d'in<strong>de</strong>ntation avec un indcnteur sphérique.<br />

3.2.3 Le défaut <strong>de</strong> pointe<br />

Les in<strong>de</strong>nteurs coniques, tétraédriques ou pyramidaux, ne sont jamais parfaitement<br />

pointus : la pointe est plus ou moins émoussée car l'usinage <strong>de</strong> tels in<strong>de</strong>nteurs n'est jamais<br />

parfait. De plus, ce défaut <strong>de</strong> pointe s'accentue à l'usage. La figure 13 propose un schéma<br />

d'un in<strong>de</strong>nteur conique émoussé.<br />

29<br />

Tabor D. Proc. R. Soc. A, 192 (1948) 242-274.<br />

38

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