Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles
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Chapitre 2 Orientation dc l'étu<strong>de</strong> et dispositilexpérimental<br />
z=O.133 d<br />
d<br />
d<br />
d<br />
lgurc Il<br />
schéma d'un in<strong>de</strong>nteur Berkovich.<br />
Pour <strong>de</strong>s in<strong>de</strong>nteur. ph.ictues <strong>de</strong> rayon R (figure 12), la déformation est<br />
proportionnelle au l'apport entre le tlyon <strong>de</strong> contact a et le rayon <strong>de</strong> l'in<strong>de</strong>nteur R29 : e<br />
a<br />
<strong>Sur</strong>face <strong>de</strong><br />
I 'échaut t I lot i<br />
Bourrelet<br />
latéral<br />
Bourrelet<br />
latéral<br />
lurc 12 : essai d'in<strong>de</strong>ntation avec un indcnteur sphérique.<br />
3.2.3 Le défaut <strong>de</strong> pointe<br />
Les in<strong>de</strong>nteurs coniques, tétraédriques ou pyramidaux, ne sont jamais parfaitement<br />
pointus : la pointe est plus ou moins émoussée car l'usinage <strong>de</strong> tels in<strong>de</strong>nteurs n'est jamais<br />
parfait. De plus, ce défaut <strong>de</strong> pointe s'accentue à l'usage. La figure 13 propose un schéma<br />
d'un in<strong>de</strong>nteur conique émoussé.<br />
29<br />
Tabor D. Proc. R. Soc. A, 192 (1948) 242-274.<br />
38