Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

Chapitre I - Les vernis de finition automobile
i
Le feuil peinture
1.1 Introduction
La gamme de couleurs des revêtements de peintures automobiles proposées
aujourd'hui par les constructeurs est beaucoup plus large et variée qu'il y a 20 ans. Aux
couleurs foncées telles que le noir, le gris ou le bleu marine se sont petit à petit ajoutées des
couleurs plus claires et des teintes nouvelles comme le vert, le rouge, l'orangé et le jaune...
chaque couleur pouvant elle-même se décliner en teinte métallisée, nacrée ou opaque.
L'apparition de ces nouvelles teintes correspond en partie à une évolution de la société : la
voiture est souvent et même inconsciemment, l'occasion d'affirmer sa personnalité et le choix
d'une couleur et de l'aspect extérieur de la voiture est par conséquent primordial. D'ailleurs,
pour certaines personnes, ce choix est plus important que le choix du modèle
Selon la tranche d'âge de la clientèle visée, selon qu'il s'agisse d'une clientèle
masculine ou d'une clientèle féminine, un modèle se déclinera plutôt dans certaines teintes
que dans d'autres les jeunes gens et les femmes choisissent plutôt des teintes vives ou du
noir alors qu'une fois passée la quarantaine, les hommes optent plutôt pour des teintes plus
foncées et plus discrètes. Ainsi les voitures citadines ou sportives (Saxo, 106, 206) sont
proposées par le constructeur dans des teintes vives alors que les grosses berlines (CS, 607) ne
le sont guère. A ces tendances, il faut ajouter un effet «Nord/Sud» : les Scandinaves, les
Allemands préfèrent les teintes claires alors que les Italiens, les Espagnols et les Portugais
optent plutôt pour des teintes foncées.
RLtJ i 011
40 to 50 sm Vernis
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Base
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35 to 45 im Apprêt
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20 to 25 tin Cataphorèse
Posp atation
figure 1 : représentation schématique en coupe d'un tuil de peinture de finition auiornohile,
La carrosserie automobile est aujourd'hui recouverte d'un système multicouche appelé
feuil peinture ou revêtement peinture d'une épaisseur totale comprise entre 110 et 140 tm.
Le nombre et la nature de ces couches ont évolué au cours de ces dernières décennies afin de
Darvenne J. Traitements el applications cJe surfaces, Module de chimie appliquée, Institut Citroen (1980).