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Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

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Chapitre<br />

- Les <strong>vernis</strong> dc <strong>finition</strong> automobile<br />

2.2.3 Les additifs<br />

Les additifs sont utilisés dans <strong>de</strong> faib<strong>les</strong> proportions (<strong>de</strong> l'ordre <strong>de</strong> quelques pour<br />

cents) et ne participent pas à la réticulation. Ils apportent <strong>de</strong>s propriétés particulières au <strong>vernis</strong><br />

lors <strong>de</strong> son application et au cours <strong>de</strong> sa vie. Il existe une gran<strong>de</strong> variété d'additifs avec <strong>de</strong>s<br />

rô<strong>les</strong> très différents <strong>les</strong> uns <strong>de</strong>s autres. Les principa<strong>les</strong> famil<strong>les</strong> d'additifs utilisées sont <strong>les</strong><br />

suivantes<br />

Les agents d'étalement<br />

Les SCA (« Sagging Control Agents ») sont <strong>de</strong>s agents rhéologiques qui stabilisent la<br />

viscosité du <strong>vernis</strong> étalé sur la surface à recouvrir avant que celui-ci ne subisse la<br />

réticulation. Ils limitent la coulure du <strong>vernis</strong> qui a lieu sous l'effet <strong>de</strong> la gravité,<br />

quelle que soit l'inclinaison <strong>de</strong> la surface.<br />

Les tensio-actifs permettent au <strong>vernis</strong> liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong> s'étaler <strong>de</strong> façon uniforme. Ils<br />

jouent un rôle important dans la qualité du tendu du <strong>vernis</strong> appliqué.<br />

La combinaison <strong>de</strong> ces <strong>de</strong>ux agents permet d'obtenir <strong>de</strong>s films <strong>de</strong> <strong>vernis</strong> d'épaisseur<br />

constante en tous <strong>les</strong> points <strong>de</strong> la surface traitée, ce qui est primordial quant aux propriétés<br />

d'aspect et <strong>de</strong> protection du <strong>vernis</strong>.<br />

Les agents <strong>de</strong> protection<br />

Les absorheurs UY (ou anti Uy), dont le nom est significatif <strong>de</strong> leur action au sein du<br />

<strong>vernis</strong>, peuvent être <strong>de</strong> nature organique ou inorganique. Le dioxy<strong>de</strong> <strong>de</strong> titane (Ti02)<br />

est un exemple d'absorbeur UY inorganique: c'est un pigment blanc fréquemment<br />

utilisé dans <strong>les</strong> laques. Les absorbeurs UV organiques présentent <strong>de</strong>s structures ayant<br />

la propriété d'absorber <strong>les</strong> radiations électromagnétiques dont la longueur d'on<strong>de</strong> se<br />

situe dans la zone du proche UV entre 295 et 370 nm. La tableau 3 décrit <strong>les</strong> <strong>de</strong>ux<br />

classes d'absorbeurs UY constituant la majorité <strong>de</strong> ceux utilisés actuellement dans<br />

l'industrie <strong>de</strong>s <strong>vernis</strong> <strong>de</strong> <strong>finition</strong> automobile. Les groupements R et R' sont <strong>de</strong> longues<br />

chaînes alkylées ou aikoxylées qui permettent d'éviter la migration <strong>de</strong> ces molécu<strong>les</strong><br />

dans le <strong>vernis</strong> au cours du temps.<br />

OH<br />

N<br />

N<br />

/<br />

N<br />

2-(orthohydroxyphényl) henzotriazoe<br />

R<br />

S-triazine<br />

tableau 3 : représentation chimique <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux principa<strong>les</strong> classes d'ahsorheurs UV<br />

entrant dans la composition <strong>de</strong>s <strong>vernis</strong> <strong>de</strong> <strong>finition</strong> autoniobile.<br />

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