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Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

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Chapitre 3 Les <strong>rayures</strong> ducti<strong>les</strong><br />

A partir <strong>de</strong>s cinq courbes <strong>de</strong>s graphes précé<strong>de</strong>nts, <strong>de</strong>s courbes d'équivalence tempstempérature<br />

(ou courbes maîtresses) sont construites5. La température <strong>de</strong> référence T0 est<br />

<strong>de</strong> 20°C. Les courbes correspondant aux autres températures sont décalées à gauche ou à<br />

droite d'un facteur aT par rapport à la courbe à 20°C (suivant que la température considérée<br />

est respectivement supérieure ou inférieure à 20°C). aT(T) est une fonction <strong>de</strong> la température<br />

appelée facteur <strong>de</strong> décalage. En fait, tracer une courbe maîtresse revient à déterminer la<br />

fonction facteur <strong>de</strong> décalage telle que H(, T) = H , T0<br />

\ a<br />

Les courbes maîtresses ont pu être construites ; el<strong>les</strong> sont reportées sur la figure 10.<br />

Les <strong>vernis</strong> obéissent donc au principe d'équivalence temps-température.<br />

Vernis A<br />

y<br />

loo<br />

V 0°C<br />

.<br />

u<br />

o<br />

0 10°C<br />

A 20°C<br />

o 35°C<br />

45°C<br />

I 0-5 I 0-4 10-3 1)1) I 0.1 Io IOU I (lilO 10000 100000<br />

E/a<br />

Vernis B<br />

I<br />

200<br />

£ O<br />

Vy<br />

-10°C<br />

o<br />

o<br />

y 0°C<br />

o 10°C<br />

A 20°C<br />

o 35°C<br />

100<br />

I E-5 I E-4 lE-3 0.01 0. I lo 00<br />

/ at<br />

figure 10 : courbes maîtresses <strong>de</strong> dureté <strong>de</strong>s <strong>vernis</strong> A et B en fonction <strong>de</strong> la vitesse <strong>de</strong> déformation.<br />

Gauthier C., Schirrer R, ; Time and Temperature <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nce of the scratch properties o<br />

poiy(methylmethacrylate) surfaces, Journal of materials science 35 (2000) 2121-2130.<br />

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