Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

Chapitre 2 - Orientation de l'étude et dispositif expérimental
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rpaage
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0.5
figure 4 carte dc rayage d'un polycarbonate. Influence de ]'angle interne du cône el de la charge normale
appliquée. Les rayures sont réalisées à une vitesse de 4 on/s à température ambiante, sans lubrifiant
(Briscoe'7).
2.4 Conclusion
Les méthodes consistant à passer des échantillons de vernis aux brosses de lavage
automatique permettent, par simple observation visuelle après rayage des échantillons, de
comparer la résistance à la rayure de plusieurs vernis puis de les classer de façon qualitative.
Dans notre étude, un test interne PSA de mesures de brillant permet d'évaluer de façon
qualitative la tenue à la rayure des vernis et de les classer suivant leur résistance à la
rayure.
Les tests qui consistent à réaliser des rayures unitaires sont plus reproductifs que les
tests précédents. Ils permettent de contrôler la charge et la vitesse auxquelles les rayures sont
effectuées de façon à pouvoir faire correspondre le passage d'un comportement ductile à un
comportement fragile à une grandeur caractéristique de l'essai. Pour décrire cette transition,
de nombreux auteurs ont choisi la charge à laquelle intervient cette transition. Plus cette
charge critique est élevée, plus le vernis est résistant à la rayure. Si cette approche paraît a
priori intéressante, on peut tout de même se demander ce qu'elle apporte de plus à la
compréhension du mécanisme de rayure par l'apport à un test au simulateur de brosses de
lavage suivi par des mesures de brillant. En effet, cette charge critique n'est pas une propriété
intrinsèque du matériau et dépend de la géométrie de l'indenteur utilisé et des conditions de
l'expérience (milieu sec ou en présence de savon) et aucune relation n'a encore été proposée
pour relier charge critique, géométrie de l'indenteur et conditions d'expérience.
Les études qui cherchent à rendre compte de l'influence des paramètres des essais sur
la morphologie de la rayure en séparant les domaines élastique, plastique et fragile sont un
premier pas vers la compréhension des mécanismes de rayure. La transition
élastique/plastique est bien connue puisqu'un matériau passe d'un comportement élastique à
un comportement plastique lorsque son seuil d'écoulement est dépassé, c'est-à-dire lorsque la
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