Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

Nomenclature
Tixotiset
V
V
Va
OEvernis
13
o
E
E
E
Xsahc
V
Vi
Vm
'J
o
Yp
cy
t
11) iS
Température correspondant au début de l'augmentation du module de perte
dans une courbe de DMA (K)
Volume de matière déformée (m3)
Vitesse de rayage (m.$)
Volume d'activation (m3)
Díffusité thermique du vernis
Angle d'attaque d'un indenteur conique
Enfoncement vrai (m)
Déformation
Vitesse de déformation (s')
Déformation plastique
Déformation à la rupture
Angle entre l'axe principal de fissure et l'endroit de l'échantillon où s'exercent
les contraintes (m)
Energie de création de surface (J.m2)
Constante reliant l'enfoncement vrai O à (hr + h0) (O = X. (he, + h0))
Conductivité thermique du sable (W.m*K)
Conductivité thermique du vernis (W.m.K')
Coefficient de frottement
Coefficient de Poisson
Coefficient de Poisson de l'indenteur
Coefficient de Poisson du matériau
P
Paramètre reliant la dureté, la charge normale et h, (H =
y h
Demi-angle interne d'un iridenteur conique
Contrainte (Pa)
Contraintes internes dans le modèle de Dugdale
Contrainte à la rupture (Pa)
Contrainte de traction (Pa)
Limite d'élasticité (Pa)
Contrainte interfaciale (Pa)
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