Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

Annexe 7 - Propriétés viscoélastiques des vernis : essais de traction
3000
2500
o-
2000
1500
LU 1000
500
o
lE-09 lE-08 lE-07 lE-06 0,00001 0,0001 0,001 0,01 0,1 10 100 1000 10000 100000
figure 1 courbe maîtresse du module d'Young à une température référence de 20°C
(essais de traction). La valeur du module cl'Young calculée à partir d'essais de nanoindentation
à 32 Hz est également représentée. Les fréquences correspondant à la
relaxation a sont indiquées. Les points sont séparés en deux groupes ceux se situant
avant la relaxation a (è faibles) et ceux se situant après (è élevées). L'énergie
d'activation de ces deux groupes de points a été déterminée par l'équation d'Arrhenius.
Nous avons ensuite placé sur cette courbe la valeur du module d'Young déterminé en
indentation à 32 Hz pour vérifier que les mesures de traction et d'indentation sont similaires.
La relation suivante relie le module d'Young E et le coefficient de Poisson y au module réduit
Er.
E
1v 2
En prenant v=O,3, on trouve un module d'Young (à 32 Hz) de 2,2 GPa pour le vernis
A. Cette valeur s'insère bien dans la courbe obtenue en traction.
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