Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles
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<strong>de</strong>i' u<br />
orn relJjçç a lì<br />
tweoIfltrje d'in<strong>de</strong>nteu,. et déforiìjatjon<br />
La cletorn]ati(II fllOYeflne CCrce pas I In<strong>de</strong>Ij.r SUF k'<br />
<strong>de</strong> l'fl<strong>de</strong>J)fei1r (Chapitre 2 Ce dforniatjtn <strong>de</strong>meure cnstaflte<br />
<strong>de</strong>pend <strong>de</strong> la<br />
quel que SOIt<br />
I si l'on UtjJj5 I'ifldcntej Berk\PjCh ou l'in<strong>de</strong>jit eui tT1onal E revanche elle<br />
avec l'en fonceflleiìt dans ¡e cas d un in<strong>de</strong>nteui. sPhiqtie Le tableau I rappelle lec<br />
moyennes associées à chaq tYpe d n<strong>de</strong>nte1-<br />
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IfldcIìtcijr BerkOvICh f In<strong>de</strong>nteur Tri gonj I<br />
ln<strong>de</strong>nteur Spi]érjq tie<br />
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