Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

Chapitre 2 Orientation de l'étude et dispositif expérimental
3.4 Vitesse de déformation
Comme dans les essais d'indentation, on définit une vitesse de déformation E. Dans le
cas d'un indenteur conique, la vitesse de déformation E est proportionnelle à la vitesse de
rayage y divisée par une longueur caractéristique I que nous définirons dans le paragraphe
suivant: Eoc - (le coefficient de proportionnalité sera pris égal à 1).
Dans le cas d'un indenteur sphérique, la vitesse de déformation est proportionnelle au
rapport entre la vitesse de rayage y et le rayon d'indenteur sphérique R : E oc
de proportionnalité sera pris égal à 1).
(le coefficient
Pour une charge normale appliquée de 15 mN, nos gammes de vitesses de rayage
sont telles que les vitesses de déformation au cours de nos essais de rayure sont
comprises entre lo-I et 10 Hz. En indentation, si la charge maximale appliquée est 15
mN, les vitesses de déformation sont comprises entre 2.10 et 2.10.1 Hz.
3.5 La dureté à la rayure
Les essais de rayure destinés à mesurer des valeurs de dureté sont réalisés avec un
indenter de type Berkovich face en avant. Notons ANS la projection de l'aire de contact entre
l'indenteur et le matériau dans le plan perpendiculaire à P et AT la projection de cette même
aire de contact dans le plan perpendiculaire à y (figure 24).
V
- AN
AT
figure 24 : schéma d'un essai de rayure avec un indenteur Berkovïch.
Les projections de l'aire de contact sont notées AN, et AT.
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