07.01.2015 Views

Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Chapitre 4 - Les <strong>rayures</strong> fragi<strong>les</strong><br />

4.2 Contrainte <strong>de</strong> traction à l'arrière du contact et déformation<br />

L'évolution <strong>de</strong> la contrainte <strong>de</strong> traction (calculée d'après l'expression suivante<br />

F<br />

AN<br />

4F1 E<br />

Sic<br />

essais <strong>de</strong> rayure, est reportée sur la figure 14<br />

,<br />

à l'arrière du contact entre l'in<strong>de</strong>nteur et le matériau au cours <strong>de</strong>s<br />

Berkovich<br />

E constant<br />

o constant<br />

=5OMPa<br />

o 100 200 300 400 500 600<br />

Position dans la rayure (pm)<br />

ìÇ<br />

e constant<br />

o constant<br />

100 200 300 400 500 600<br />

Position dans la rayure (pm)<br />

(MPa)<br />

350<br />

300<br />

250<br />

200<br />

150<br />

loo<br />

50<br />

lOO 200 300 400 500 600<br />

Position dans la rayure (pm)<br />

figure 14 évolution <strong>de</strong> la contrainte <strong>de</strong> traction à l'arrière du contact lors<br />

d'un essai <strong>de</strong> rayure à charge croissante selon le type d'in<strong>de</strong>riteur utilisé.<br />

87

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!