Sur les mécanismes de rayures des vernis de finition automobiles

Chapitre I - Les vernis dc finition autornohile
4.3.2 Type d'UV
Ce sont les radiations proches de l'UV qui causent les dégâts les plus importants
(longueurs d'onde comprises entre 295 et 370 nm). Il est pratiquement impossible de simuler
la quantité d'UV que recevra un vernis au cours de son utilisation puisque cela dépend des
conditions atmosphériques difficilement prévisibles. Plusieurs méthodes destinées à accélérer
le vieillissement naturel ont été cependant expérimentées
> l'intensification des rayons du soleil en utilisant des miroirs (EMMA/EMMAQUA et
Trac-Rac)
l'utilisation de lumières artificielles (Arc à Xénon, Arc fluorescent, Arc au carbone).
Mais, ces lumières artificielles ne reflètent pas exactement le rayonnement du soleil.
4.3.3 Efficacité des stabilisants'0
Les absorbeurs Uy sont plus efficaces pour protéger les couches inférieures du feuil
que les couches supérieures. Ce sont des molécules organiques qui absorbent la lumière entre
295 et 370 nm et qui sont capables de convertir l'énergie acquise sous d'autres for,ncs comme
la chaleur.
Les HALS (« Hindered Amine Light Stabilizer ») interviennent dans le cycle de
propagation des radicaux libres au cours de la photoxydation.
4.4 Conclusion
Les vernis sont exposés au gravillonnage, aux fientes d'oiseaux, aux pluies acides, au
vieillissement climatique et aux rayures. La résistance à ces agressions est mesurée à l'aide de
tests fonctionnels : simulation du gravillonnage et des brosses de lavage, immersion dans
l'eau à 40°C pendant 10 jours, eloquage à l'humidité, résistance chimique ... Mais, ces tests
ne permettent pas de comprendre pourquoi un vernis se dégradera moins qu'un autre.
5 Conclusion
Le vernis de finition automobile constitue la dernière couche du feuil peinture
recouvrant la carrosserie, c'est-à-dire la couche la plus externe. Il est constitué de polymères
thermodurcissables contenant des copolymères acryliques reliés entre eux par des agents de
réticulation. Ces réticularits sont aujourd'hui de deux sortes des mélamines ou des
isocyanates. A la suite de la réaction de réticulation, le vernis obtenu est soit un vernis
acrylique/mélamine, soit un vernis acrylique/polyuréthanne, ou soit un vernis
acrylique/rnélamine/polyuréthanne (tableau 6).
Toutefois la composition des vernis est en évolution permanente afin de respecter les
législations en vigueur protégeant toujours plus l'environnement.
° Wicks Z. ones F. N.. Pappas S. P., Exterior durability 11. Journal of coatings technology, n°889, Vol.
71(1999)
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