Manuel De Politiques Et Pratiques Recommandées

POLITIQUE DE L’ACI6.3.10 On peut également avoir recoursà des procédures opérationnelles quipermettent d’améliorer le rendementénergétique.PRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRES6.3.10a Les procédures d’ouverture et de fermeture des portes deshangars-ateliers peuvent être améliorées pour réduire les pertes de chaleur enhiver et les gains de chaleur en été.6.3.10b Les procédures d’éclairage peuvent être améliorées pour réduire auminimum l’éclairage des zones inoccupées ou en période de faible occupation.6.3.11 L’énergie renouvelable devraitêtre utilisée dans la mesure du possiblepour réduire la consommation decombustibles fossiles.6.3.11a Achat auprès de fournisseurs d’électricité produite à partir de sourcesrenouvelables certifiées, telles que l’énergie hydroélectrique, l’énergie éolienne,l’énergie solaire, la biomasse, etc.6.3.11b Génération d’électricité sur place avec des éoliennes, des panneauxsolaires ou de cellules photovoltaïques et autres technologies du même style.6.3.11c Chauffage de l’eau à l’énergie solaire.6.3.11d Utilisation de biocarburants, hydrogène et autres combustibles nonfossiles pour les véhicules terrestres et le matériel de servitude au sol.6.3.11e Utilisation de chaudières alimentées aux granulés de bois ou av ecd’autres résidus forestiers similaires ou recyclés.6.3.12 Des compensations peuvent êtreachetées pour réduire l’empreinte deGES en vue d’atteindre le statut neutreen carbone, mais de tellescompensations ne devraient pas sesubstituer aux efforts déployés pourréduire les émissions.6.3.12a La compensation est un mécanisme qui vise à fo urnir des fonds auxprojets qui réduisent les émissions de carbone à un autre endroit, afin decompenser les émissions de carbone de l’aéroport qui ne peuvent être évitées.Par exemple, les autorités aéroportuaires qui souhaitent atteindre le statut neutreen carbone devraient réduire au minimum les émissions de CO2 qui sont sousleur contrôle. Elles devraient alors acheter des compensations pour tenir comptedes émissions résiduelles de CO2 qui sont impossibles à él iminer. Toutefois, ilfaut signaler que les fonds investis dans la c ompensation n’améliorent pasd’eux-mêmes l’exploitation de l’aéroport, et de tels fonds devraient être investisde préférence dans des programmes de réduction du dioxyde de carbone dansles aéroports.6.3.12b Les projets de mécanisme pour un dév eloppement propre (MDP) dansle cadre du Protocole de Kyoto sont les projets de compensation qui font l’objetdes examens les plus rigoureux.Aux États-Unis, il faudra peut-être régler les questions de détournement derecettes liées aux achats de compensations.6.4Durabilité – méthodes d’étudeLa “durabilité” est un t erme général qui englobe le concept suivant : répondre aux besoins d'aujourd'hui, sans compromettre lacapacité des générations futures de répondre à leurs besoins.Les trois piliers de la durabilité sont : le pilier économique, le pilier social et le pilier environnemental. Afin d’assurer sa survie à longterme, une entreprise comme un aéroport doit s’assurer de générer des retombées économiques positives pour être en mesured’investir dans ses activités et pour les intervenants, doit engendrer des répercussions positives dans tous les secteurs de la société,tant au sein de sa propre collectivité que pour les autres communautés affectées par ses activités et doit participer au maintien d’unenvironnement sain. La durabilité est donc un objectif déterminant dans la prise en considération de tous les aspects de ce chapitresur l’environnement et bien sûr dans les autres chapitres sur les aspects économiques de la construction et de l’exploitation desaéroports et même dans la sécurité et la sûreté de l’aviation.Cette section sera principalement consacrée aux questions environnementales qui n’ont pas été exposées en détail dans les autressections ; voici les principales considérations abordées : Réduction de l’utilisation des ressources naturellesManuel de Politiques et Pratiques recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 6 | Page 21