Manuel De Politiques Et Pratiques Recommandées

5.16Antigivrage des chaussées et dégivrage des aéronefsPOLITIQUE DE L’ACI5.16.1 Le plus grand soin devrait êtreapporté dans l'utilisation de produitschimiques pour éliminer le verglas dessurfaces en dur et dégivrer lesaéronefs.PRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRES5.16.1a ACI encourage l’utilisation de produits chimiques de dégivrage etd'antigivrage efficaces, ne nu isant pas à l' environnement, ne présentent aucundanger et n’endommageant ni les chaussées (particulièrement les surfaces enbitume souple) ni les aéronefs.5.16.2 La décision de dégivrer unaéronef est exclusivement du ressortde l’exploitant d’aéronefs,conformément aux règlements oudirectives éventuellement imposés parles autorités réglementairescompétentes.5.16.2a Les installations de dégivrage des aéronefs devraient être situées à desemplacements permettant de limiter le roul ement au sol jusqu’aux pistes dedécollage et d’éviter le dépassement de la durée d’efficacité des liquides dedégivrage. Ces emplacements peuvent être situés sur l’aire de trafic ou sur desplates-formes de dégivrage spécialement conçues à c ette fin, pouvant êtresituées sur les aires de trafic, les voies de circulation ou à l’extrémité des pistes.Leur utilisation, telle qu’établie par l’exploitant de l’aérodrome, dépendra denombreuses caractéristiques de l’aérodrome, notamment de l’agencement deses pistes et voies de circulation et de son mode d’exploitation. Si l’aérodromene dispose pas de telles installations, des procédures devraient être élaboréespour dûment prendre en compte les questions de sécurité et environnementales.5.16.2b C ertains agents d'antigivrage et de dégivrage pouvant rendre lessurfaces en dur glissantes, des mesures spéciales devraient être prises pouréviter qu'ils ne portent atteinte à la sécurité.5.17Inspections des pistesL’objet principal des inspections de piste est de vérifier la présence de débris, comme les pièces et les fluides d’aéronefou tout autre matériau épars, ainsi que les restes d’animaux morts. Ces inspections servent également à vérifier lessystèmes d’éclairage, les marques et les signaux, ainsi que la présence d’obstacles.POLITIQUE DE L’ACI5.17.1 ACI soutient la recommandationde l’OACI d’effectuer ces inspections àune fréquence minimale de six heurespendant les périodes d’exploitation, enparticulier à l’aube, le matin,l’après-midi et à la tombée de la nuit.PRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRES5.17.1a Ch aque exploitant d’aérodrome devrait établir un programmed’inspections régulières des pistes en fo nction des conditions locales etconformément aux exigences réglementaires nationales et internationales. Lesexploitants d’aérodromes devraient effectuer une revue régulière de la fréquencede ces inspections conformément au processus d’évaluation des risques envigueur dans l’aérodrome.5.17.1b L a fréquence des inspections devrait être fondée sur l’envergure desopérations et l’évaluation des risques locale. La condition, l’âge et les niveaux demaintenance des pistes et la probabilité de détérioration de leur surfaceinfluenceront également la fréquence à l aquelle doivent être effectuées cesinspections.5.17.2 La méthode utilisée pour cesinspections devrait être soigneusementétudiée, en termes de personnel, deformation et de véhicules utilisés.5.17.2a D ’autres facteurs importants concernent la planification efficace desinspections avec les services ATC et les communications avec les services ATCavant, pendant et après les inspections. Les inspections et les communicationsdevraient être consignées afin de permettre l’adoption de mesures correctives etde réaliser des audits.Manuel de Politiques et Pratiques recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 5 | Page 18