Manuel De Politiques Et Pratiques Recommandées

tout présents sur les terrains de l ’aéroport, il faudrait alors prendre d’autresmesures, en installant notamment des dispositifs bioacoustiques etpyrotechniques.6.4.4d La sécurité de l’aviation est la préoccupation première ; cependant lesmesures prises pour la gestion de la faune devront être ap pliquées en tenantcompte des meilleures pratiques en matière de protection de l’environnement.6.4.4e Pour obtenir des informations plus détaillées, on po urra consulter leManuel de prévention du péril aviaire et d e gestion de la fa une aux aéroports(2005) de l’ACI (“Aerodrome Bird Hazard Prevention and Wildlife ManagementHandbook”).6.4.5 Le carburant et l’air devraient êtreutilisés de manière durable.L’air pur devrait être considéré comme une précieuse ressource naturelle quidoit être soigneusement gérée, au même titre que l’eau ou le carburant. Même sil’utilisation efficiente des combustibles peut rapidement devenir intéressante entermes d’économies de coûts, la gestion efficiente de la qualité de l’air local estd’une importance capitale. La qualité de l’air est en général bien réglementée, sibien que la mauvaise gestion pourrait avoir d’autres conséquences pour lesaéroports. Étant donné que la majorité des polluants atmosphériques sont liés àla combustion et aux véhicules, le carburant et l’air sont traités conjointement.6.4.5a Les mesures pour améliorer la qualité de l’air local et rendre l’utilisationdu carburant plus efficiente sont examinées aux sections 6.3 et 6.4.Stockage et manutention du carburantLe stockage et la distribution du mazout aux aéronefs peut notamment se faireau moyen de réservoirs en surface ou enfouis sur le terrain de l’aéroport, parfoissous pression, et de réseaux de canalisations. Beaucoup de ces activités sontencadrées par des règlements locaux.6.4.5b Les systèmes de détection des fuites et des pertes sont fondamentauxpour contrôler les déchets et prévenir la contamination des sols ou la réduire auminimum.6.4.4c Les réservoirs de stockage devraient faire l’objet d’essais et d’inspectionsrégulières pour v érifier leur bon état et le ur bon fonctionnement, et notammentêtre soumis à des vérifications de pression de routine. Il faudrait intégrer desdigues de sécurité et des zones de drainage dans la conception des zones demanipulation et de manutention de carburant.6.4.6 La meilleure façon de gérer lapollution de l’air reste la réduction dssources d’émissions.6.4.7 Les aéroports devraient adopterdes politiques et des procédures visantà réduire, minimiser ou éliminerl’impact des eaux de ruissellementévacuées sur les eaux réceptrices.6.4.6a Une fois émis, les polluants atmosphériques dans le v oisinage desaéroports ne sont pas faciles à éliminer, et on ne peut alors quasiment compterque sur les phénomènes naturels comme le vent et la p luie. La gestion de laqualité de l’air local repose nécessairement sur le contrôle, la réduction oul’élimination des sources d’émissions, et non sur le fait d’essayer d’éliminer lespolluants atmosphériques ou de réduire l’occupation humaine des zonestouchées.Eaux de ruissellementL'exploitation d'un aéroport comprend une variété d’activités industrielles (p. ex.,lavage, opération de dégivrage ou d’antigivrage, entretien, avitaillement,aménagement paysager, etc.) qui souvent requièrent l'utilisation de nombreusessubstances ou produits chimiques qui lorsqu’ils se mélangent aux eaux deruissellement peuvent s’infiltrer dans les terrains avoisinants.6.4.7a Les aéroports devraient examiner les moyens et les méthodes [souventappelés les meilleures pratiques de gestion (MPG) / Best Management Practices(BMP)] qui s’offrent à eu x pour utiliser, dans la mesure du possible, moins deproduits chimiques à l ’extérieur, et réduire par la même la possibilité que cesproduits soient exposés aux précipitations. Ils devraient envisager d’utiliser desproduits chimiques moins nocifs pour l’environnement ou d’assurer le traitementdes eaux de ruissellement contaminées.6.4.7b Les systèmes de traitement des eaux de ruissellement suivants peuventêtre envisagés, suivant le cas : marais filtrants, dispositifs de séparation dupétrole et de l’eau, bassins de r étention secs, bassins de sédimentation ouManuel de Politiques et Pratiques recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 6 | Page 25