Manuel De Politiques Et Pratiques Recommandées

4.18Systèmes de sûretéPOLITIQUE DE L’ACI4.18.1 Les aéroports devraient tenircompte scrupuleusement desexigences de sûreté dans laplanification de nouvelles installationsou d’améliorations d’installationsexistantes et dans leur mise en place.Le cas échéant, les aéroports devraientutiliser la technologie pour optimiserl’efficacité des mesures de sûreté.PRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRES4.18.1a Les exploitants d’aéroports devraient jouer un rôle prépondérant dans lamise en œuvre de systèmes de sûreté automatisés, en étroite collaboration avecles organismes chargés de la sûreté des aéroports. La mise en œuvre desystèmes de télévision en circuit fermé (CCTV), de contrôle d’accès, dedétection d’incendie et de gestion des installations en particulier doit tenircompte des exigences de s ûreté et de toute modification des infrastructuresprévue ou effectuée de manière à optimiser la sûreté des aéroports.De plus, la planification doit tenir compte de l’interactivité et de l’intégration dessystèmes de sûreté et des autres systèmes aéroportuaires et de la manière dontles différents systèmes de sûreté se complètent, afin de fournir un niveaumaximal de sûreté. À titre d’exemple, la technologie d’inspection/filtrage desbagages peut être complétée par un système CCTV pour obtenir un processusqui couvre les exigences de sûreté, à la fois pour l’inspection/filtrage du contenuet pour le traitement des bagages dans le cadre de l’aéroport. Il faut une étroitecoordination entre la technologie de l’information et la sûreté physique.L’intégration de différents systèmes de sûreté donne aux autorités de sûreté unoutil puissant de contrôle central de l’environnement aéroportuaire, de repéragedes événements, de définition de seuils pour cibler les situations d’urgence(alertes) et d’enregistrement centralisé de tous les événements selon descritères qu’elles auront définis au préalable.4.18.1b La mise en œuvre de ces systèmes devrait dans la mesure du possibleêtre coordonnée au niveau central et gérée de manière à optimiser leséconomies d’échelle, assurer la c onformité aux exigences et aux politiquesaéroportuaires et/ou gouvernementales, et as surer également un niveau deservice uniforme.4.18.1c Même si l’exploitant de l’aéroport n’est pas le fournisseur ou n’est pasimpliqué dans la coordination ou l’application des systèmes, son rôle devraitnéanmoins tenir compte des besoins complémentaires, tels que les informationssur les vols et l’attribution des ressources ainsi que les infrastructures decommunication qui peuvent être nécessaires.4.19Sites internet des aéroportsPOLITIQUE DE L’ACI4.19.1 Les aéroports devraient mettre àprofit le pouvoir de l’internet et utiliserles sites Web d’aéroports commemoyens de communication pourcommuniquer avec les voyageurs.PRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRESLes sites internet d’aéroports offrent une solution séduisante et pratique pour ladiffusion des informations aéroportuaires. L’intérêt naturel pour les informationssur les vols amène un grand nombre d’usagers locaux et internationaux à visiterles sites internet des aéroports.4.19.1a Les exploitants d’aéroports devraient concevoir le contenu de leur siteinternet comme une représentation appropriée de l’environnement de l’aéroport,en travaillant en étroite collaboration avec tous leurs partenaires afin de proposerun contenu cohérent, actualisé et compatible avec les attentes en termesd’informations et de commerce, en tenant compte des visiteurs locaux commeinternationaux.4.19.1b S’ agissant des systèmes spécifiques aux aéroports, l’exploitant del’aéroport devrait assumer un rôle déterminant ou la responsabilité directe de ladéfinition, de l’élaboration et de la gestion du site internet de l’aéroport, enappliquant des normes technologiques et en garantissant un niveau de sûretémaximal.Manuel de Politiques et Pratiques recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 4 | Page 17