Manuel De Politiques Et Pratiques Recommandées

6.7Communications et accords entre les intervenantsPOLITIQUE DE L’ACI6.7.2 Promouvoir la compréhension, lacoopération et la collaboration avec lesintervenants.PRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRESLes problèmes environnementaux physiques sont généralement traités aumoyen de mesures d’atténuation techniques et de solutions d’ingénierieécologique. Les résultats sur l’environnement physique peuvent généralementêtre mesurés et les efforts sont axés sur le respect d’une norme ou d’unrèglement avec l’espoir d’y parvenir.Dans bien des cas, les intervenants (en particulier les communautés qui vivent àproximité d’un aéroport) peuvent percevoir qu’il y a un problèmeenvironnemental indépendamment du respect des normes ou du constat derépercussions minimales. Le problème perçu constitue un véritable problèmeenvironnemental et une bonne communication avec les intervenants peut jouerun rôle capital pour y remédier.Ce sont les groupes qui vivent dans le voisinage immédiat de l’aéroport quiprendront vivement position contre tout projet éventuel d’expansion. Toutefois,ces groupes ne sont pas les seuls interlocuteurs des aéroports. L’expressiond’une forte contestation locale peut avoir des effets sur les hommes politiques etles médias régionaux et nationaux. De plus, le problème des changementsclimatiques risque d’avoir des répercussions négatives au niveau des relationspubliques de l’industrie bien au-delà des abords de l’aéroport.Concernant les problèmes environnementaux qui se posent dans les aéroports,on compte plusieurs grands groupes d’intervenants : Communauté immédiate : les intervenants les plus importants sontgénéralement les communautés résidentielles qui vivent près desaéroports ou sous les trajectoires empruntées par les vols à proximité,voire aux alentours de l’aéroport. Gouvernements : Les gouvernements locaux et régionaux sontégalement importants, parce qu’au même titre que les communautésrésidentielles, ils ont une grande influence sur la capacité des aéroportsd’offrir des infrastructures qui répondent aux besoins du système detransports aériens. Les gouvernements interviennent également pourfaire en sorte que le système de transports aériens procure à leurscitoyens le plus grand nombre possible d’avantages économiques etsociaux. Dans certains pays, les gouvernements sont égalementpropriétaires ou exploitants d’aéroports. Auditoires externes : Les autres intervenants importants sontnotamment les groupes de protection de l’environnement, lesassociations de gens d’affaires locales, les organisations à vocationtouristique et les membres de l’industrie de l’aviation, comme lescompagnies aériennes, les prestataires de services de circulationaérienne (ANSP), les avionneurs, l’OACI et les voyageurs. Communauté aéroportuaire : Les entreprises, les compagniesaériennes et les organismes gouvernementaux actifs à l’aéroportparticipent souvent aux programmes de protection de l’environnement quibien souvent ont des conséquences pour eux. Ils constituent desdestinataires importants des messages liés à la protection del’environnement.Il est de plus en plus important pour les aéroports de pouvoir compter sur unestratégie environnementale et de communications soutenue et exhaustive avecla communauté. Ils ont un besoin récurrent de se construire une réputationauprès des intervenants afin d’instaurer la confiance et de faire en sorte que lesfutures propositions de développement suscitent des réactions plus posées.Une stratégie concernant les relations avec les collectivités bien élaboréeprévoira également une assistance opérationnelle valable, à la fois quotidiennepour faciliter l’atteinte des objectifs et contribuer au succès des programmesenvironnementaux de l’aéroport et ponctuelle pour répondre à des situationsenvironnementales d’urgence, comme les déversements de carburants.Manuel de Politiques et Pratiques recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 6 | Page 35