Manuel De Politiques Et Pratiques Recommandées

3.26Transport côté villePOLITIQUE DE L’ACI3.26.1 Les moyens de transport au solà destination et en provenance desaéroports, entre aéroports et àl’intérieur de ceux-ci, sont vitaux pourtous les usagers et devraient êtreplanifiés et exploités de façoncoordonnée entre les diversorganismes concernés par la fournituredes services de transport.PRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRESAlors que les aéroports s’agrandissent et se développent pour répondre à lademande croissante de transport aérien, il est essentiel que les moyens d’accèssoient adaptés à cette augmentation de la demande. Les aéroports devraientêtre reliés de façon efficace et conviviale aux marchés qu’ils desservent. Cesmoyens peuvent inclure les transports publics routiers, ferroviaires et autres,ainsi que les moyens de transport privés, comprenant les véhicules privés, lesvoitures de location, les taxis, les navettes et les véhicules commerciaux. Lesbesoins des employés diffèrent et il convient de ne pas négliger lesdéplacements sans véhicule ainsi que le covoiturage. Il faudrait concilier lesbesoins de tous les usagers de l’aéroport, en ayant à l’esprit les caractéristiquesde la circulation, les ressources et les priorités locales.3.26.1a Les informations sur les transports publics, notamment leurs tarifs ethoraires, devraient être aisément accessibles aux passagers au départ et àl’arrivée. Des dispositions devraient être prises afin de permettre aux passagersd’acheter leurs billets avant d’emprunter un transport payant, cela pour accélérerle service.Le transport à l’intérieur des aéroports est aussi important que le transport àdestination et en provenance des aéroports. Lorsque la distance entre lesaérogares, les parcs de stationnement, les comptoirs de location de voitures etles services de transports publics le justifie, des correspondances entre cesdivers points devraient être envisagées, notamment par l’installation de trottoirsroulants. En raison de la nécessité d’assurer des liaisons régulières etfréquentes entre les aérogares d’un aéroport et du fait que les passagers encorrespondance internationale ne possèdent souvent pas de monnaie locale, ilserait préférable que les voyageurs ne supportent pas directement le coût de cetransport.3.26.1b Une consultation entre l’exploitant de l’aéroport et tous les organismeset exploitants impliqués dans l’accès de s urface à l’aéroport – notamment lestransporteurs locaux, les municipalités et les services chargés de la délivrancedes permis – devrait s’établir aussitôt que possible afin de mieux coordonner laplanification de l’accès à l’aéroport et l’information aux passagers.3.27Comptoirs d’enregistrement hors aéroportsPOLITIQUE DE L’ACIPRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRESACI adhère à la Pratique recommandée 6.20 de l’OACI, selon laquelle lespouvoirs publics devraient étudier la possibilité d’autoriser la mise en place decomptoirs d’enregistrement hors aéroport, compte tenu des mesures de sûretéet des contrôles frontaliers indispensables. ACI estime en outre que les autoritésgouvernementales, les compagnies aériennes, les exploitants d’aéroports et lesautres organismes concernés devraient étudier activement la conception de telscomptoirs, en tenant compte du transport des bagages à destination et enprovenance de l’aéroport. Les emplacements les plus appropriés pourl’implantation de ces comptoirs sont les gares ferroviaires, les hôtels et lesterminaux des compagnies aériennes situés en ville.Manuel de Politiques et Pratiques recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 3 | Page 17