4.20Domaine principal ".aero"POLITIQUE DE L’ACI4.20.1 On encourage les aéroports às’inscrire et à utiliser ledomaine ".aero".PRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRES4.20.1a Le nom de domaine principal (TLD) ".aero" pour l’industrie(communauté) de l’aviation permet de faire la distinction entre l’aviation etd’autres domaines sur le we b. Le processus de mise en œuvre pour lesexploitants d’aéroports a ét é coordonné avec la SIT A, qui a été désignée parl’ICANN pour établir et gérer le domaine principal ".aero".4.21Commerce électronique (e-commerce)<strong>Manuel</strong> de <strong>Politiques</strong> et <strong>Pratiques</strong> recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 4 | Page 19
POLITIQUE DE L’ACI4.21.1 Les exploitants d’aéroportsdevraient reconnaître l’importance ducommerce électronique oue-commerce, qui regroupe toutes lesformes d’activité commerciale pouvantêtre facilitées par les technologiesélectroniques de l’information. Ellescomprennent le commerce électronique(e-commerce) et le commerce collectif(c-commerce).PRATIQUE RECOMMANDÉE PAR L’ACI / COMMENTAIRESLe commerce électronique est en passe de restructurer l’économie et demodifier la notion même de commerce. Les exploitants d’aéroports devraientreconnaître et encourager le pouvoir de transformation du commerceélectronique et accélérer l’adoption de principes de commerce électronique. Lecommerce en ligne, ou e-commerce, regroupe toutes les formes d’activitécommerciale qui peuvent être facilitées par les technologies électroniques del’information, notamment la commercialisation, la gestion de la chaîned’approvisionnement, la recherche, le positionnement des produits et l’aide enligne aux clients.Le e-commerce, ou commerce électronique, est un sous-ensemble des affairesen ligne. Il utilise des technologies électroniques permettant de réaliser destransactions commerciales. Le commerce collectif, ou c-commerce, est un autresous-ensemble des affaires en ligne qui permet d’améliorer la productivité deséquipes en utilisant des outils internet de gestion des documents, de flux destravaux et de productivité des projets.4.22Risques associés au commerce électronique<strong>De</strong> nombreux aéroports ont des sites internet publics, mais il s’agit la plupart dutemps de sites de première génération : ils ne permettent pas de faire ducommerce électronique et n’offrent qu’une communication à sens unique del’aéroport vers le public. En dotant un site internet de capacités de transaction,les recettes générées peuvent être suffisantes pour transformer le site en centrede profit plutôt qu’en centre de coûts. Le site peut également permettre derépondre aux demandes des clients et des actionnaires de l’aéroport. <strong>De</strong> plus,de nombreux aéroports disposent d’un réseau local intranet, c’est-à-dire un sitefermé exclusivement réservé aux employés et utilisé pour améliorer lacollaboration interne, notamment la gestion des documents importants et les fluxde travaux critiques. Les aéroports utilisent également des réseaux locauxétendus, ou extranets, pour offrir un espace commercial électronique auxpartenaires commerciaux de l’aéroport. La synthèse des réseaux internet,intranet et extranet est parfois appelée portail d’entreprise.Commerce électronique des particuliers (B2C)Les aéroports n’utilisent pas uniquement le modèle d’e-commerce pouraméliorer l’efficacité des transactions, mais aussi pour renforcer et/ou exploiterde nouvelles opportunités commerciales, par exemple la prestation de servicesde voyage, le change, la vente au détail, le stationnement des véhicules etautres services d’excellence. Les aéroports devraient consacrer des ressourcesvisant à faciliter le développement du commerce électronique, ce qui leurpermettra de mieux protéger leurs recettes existantes et de développer denouvelles sources de profits.Commerce électronique interentreprises (B2B)Certains grands aéroports adoptent des modèles B2B. Les aéroports peuventdésormais effectuer des transactions commerciales majeures en ligne afin derationaliser les processus d’approvisionnement et de vente. Ils peuventdévelopper leurs propres applications ou capitaliser sur des "centres" decommerce en ligne collectifs qui organisent des processus commerciauxcomplexes entre de multiples participants internes et externes au sein d’unecommunauté commerciale ou d’un marché virtuel.4.21.1a Les propriétaires des processus commerciaux devraient jouer un rô leprépondérant dans l’instauration et la gestion de la stratégie de commerceélectronique de l’aér oport et dans la gestion de la tec hnologie. Davantage queles professionnels de l’i nformatique, ce sont les unités commerciales del’aéroport qui devraient gérer le c ontenu du site internet et ex ercer un contrôledynamique sur les informations fournies.<strong>Manuel</strong> de <strong>Politiques</strong> et <strong>Pratiques</strong> recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 4 | Page 20
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