Manuel De Politiques Et Pratiques Recommandées

commencer fin 2008 à travailler en collaboration avec les aéroports et leursintervenants pour créer un ensemble d’indicateurs de rapport sur mesuredestinés expressément à l’usage des aéroports. Les indicateurs sectoriels serontélaborés dans un esprit de recherche de consensus aux quatre coins de laplanète. Ce processus d’élaboration durera environ jusqu’en 2010.Les lignes directrices sont volontaires ; toutefois, le déclarant ou auteur durapport est “classé” en fonction du niveau de respect des lignes directrices qu’il aappliquées (niveau d’application). Il existe trois formes de rapport –l’autodéclaration, les avis de tierces parties et la vérification de l’autodéclarationpar la GRI.Système de gestion de l’environnement6.5.2j Les aéroports devraient adopter un système de gestion del’environnement (SGE) permettant une approche systématique de la gestion desquestions environnementales liées à leur exploitation, à leur développement et àla désaffectation de leurs installations à terme.Les aéroports devraient réduire autant que possible leurs impacts surl’environnement en adoptant une approche systématique de la gestion desimpacts environnementaux. Cette approche devrait couvrir les activités de toutesles parties concernées, comme les exploitants, les locataires et lesconcessionnaires et devrait définir leurs responsabilités respectives et leursprestataires de services partenaires (compagnies aériennes, contrôleurs de lacirculation aérienne (ATC), fournisseurs de services d’aérogare).L’approche devrait comprendre une stratégie, des objectifs, des cibles et d esplans d’action, qui devraient tous être documentés. Un système de contrôledevrait être mis en œuvre pour examiner ces stratégies, cibles et programmesafin de constamment s’améliorer.La prévention, la réduction et l’atténuation des incidences négatives surl’environnement par la c onception des infrastructures et u ne utilisationappropriée des technologies et des pratiques opérationnelles devraient êtreencouragées et appuyées.http://www.aoa.org.uk/publications/environmental_guidance_manual.aspanglais seulement)(en6.5.2k Évaluation du cycle de vieUne évaluation du cycle de vie (ECV ou LCA – de l’anglais Life CycleAssessment, aussi connue comme analyse du cycle de vie et analyse duberceau à la tombe) consiste à examiner et à évaluer les impactsenvironnementaux d’un produit ou d’un service déterminé causés ou inhérents àson existence même.L’EVC ou LCA est importante pour les gestionnaires de l’environnement del’aéroport, car un projet n’est pas uniquement évalué par rapport à son coûtinitial, mais en prenant en considération l’ensemble des avantages accumulésau cours de son cycle de vie, notamment la réduction de la consommationd’énergie et les autres avantages pour l’environnement, dans le processusdécisionnel. Étant donné que les installations aéroportuaires ont en général unelongue durée de vie, les investissements réalisés par les aéroports durant lecycle de vie des infrastructures sont considérablement plus élevés quel’investissement en capital initial, si on les compare (peut-être 70 % à 90 % plusélevés). C’est un concept important dans la réduction des coûts à long terme etdes effets sur l’environnement.Les procédures officielles à suivre pour l’évaluation du cycle de vie font partie dela norme ISO 14000 à la norme ISO 14040 (2006) et ISO 14044 (2006).Manuel de Politiques et Pratiques recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 6 | Page 32