Manuel De Politiques Et Pratiques Recommandées

site en question et de limiter les obligations de réparer qui pourraient êtreimposées à l’aéroport plus tard.6.4.10d Les aéroports devraient évaluer de manière approfondie les sitescontaminés sur lesquels leur développement futur risque d’avoir desrépercussions ou qui risquent de continuer à être sujets à la migration deproduits chimiques, avec des conséquences préjudiciables pour l a santéhumaine ou l’environnement. L’assainissement de tels sites contaminésdevraient être entrepris, chaque fois que cela est jugé approprié ou qu’unorganisme de réglementation l’impose.6.4.10e ACI soutient que la p artie responsable de la c ontamination devraitprendre en charge l’évaluation et la décontamination. ACI appuie la recherche etle développement et l ’échange d’information sur les programmesd’assainissement qui protègent l’environnement, sont rentables et sont axés surles risques.6.4.11 Les effets nocifs desdéversements de carburants et desexercices d’entraînement des pompiersdoivent être gérés de manière durable.Déversements de carburants6.4.11a Les déversements de c arburants devraient être g érés au moyen deprocédures réglementaires normalisées obligatoires.6.4.11b Les déversements mineurs sont généralement gérés à l’aided’équipements spécialement conçus pour lutter contre les déversements,comprenant notamment des équipements de confinement et d’absorption. Il estcapital que ces équipements soient facilement et rapidement accessibles et queles employés bénéficient d’une formation appropriée.6.4.11c La possibilité que des déversements plus importants surviennent, enparticulier en cas de fortes pluies, doit être prise en compte dans la conceptionde l’aéroport et de ses systèmes d’év acuation et de drainage, sa capacitéd’interception et sa gestion des eaux de ruissellement. De tels systèmes visentnormalement à prévenir tout contact entre une source de déversement et desmilieux récepteurs sensibles, comme les sols, les eaux de s urface et les eauxsouterraines.6.4.11d Les mesures correctives possibles comprennent normalement leconfinement et la décontamination des sols et de la surface. À ce stade, lesorganismes de réglementation interviendront généralement, en imposantl’approbation des mesures, leur suivi et leur validation.Installations de formation des pompiers6.4.11e Pour éviter la pollution des sols, des eaux souterraines et des eaux deruissellement, les installations de formation à la lutte contre l’incendie devraientêtre conçues de manière à réduire au m inimum les déversements de produitschimiques ou d e carburants. L’utilisation de bassins de confinementimperméables ainsi que l’installat ion de systèmes de stockage et de dis tributiondu carburant sûrs pour l'environnement devraient être envisagées sur toutes lesaires de formation anti-incendie.6.4.11f Les exigences ou les règlements sur la qualité de l’air local devraientêtre consultés et examinés afin d’obtenir la confirmation de toute restrictionéventuellement imposée pour les exercices d’entraînement pratique réalisés surde vrais incendies avec de v rais combustibles. Conformément aux exigencesréglementaires, ces incendies devraient être allumés en ut ilisant deshydrocarbures sans plomb, du gaz naturel ou d’autres carburants appropriés.6.4.11g La capacité d’utiliser des huiles usées devrait être confirmée auprèsdes organismes de réglementation compétents. La formation anti-incendiedevrait être optimisée afin de limiter le nombre d’exercices. Les aéroports sontvivement invités à envisager l’utilisation d’installations d’entraînement conjointesavec les autres autorités locales.Manuel de Politiques et Pratiques recommandées de l’ACI | Septième édition | Novembre 2009 Section 6 | Page 29